Подшипники для автомобильной техники

Применение: Автомобилестроение

Наименование

Размеры⌀ d × ⌀ D × ↔ B

CRAFT

6000-2RS (180100)

⌀ d10·⌀ D26·↔ B8мм

CRAFT

6001-2RS (180101)

⌀ d12·⌀ D28·↔ B8мм

CRAFT

6002-2RS (180102)

⌀ d15·⌀ D32·↔ B9мм

СПЗ-4

6002-2RS (6-180102 С17)

⌀ d15·⌀ D32·↔ B9мм

СПЗ-4

6003-2RS (6-180103 С17)

⌀ d17·⌀ D35·↔ B10мм

СПЗ-4

6200-2RS (6-180200 С17)

⌀ d10·⌀ D30·↔ B9мм

CRAFT

6201-2RS (180201)

⌀ d12·⌀ D32·↔ B10мм

CRAFT

6202-2RS (180202)

⌀ d15·⌀ D35·↔ B11мм

Отрасль автомобилестроения охватывает производство и обслуживание грузового, коммерческого, пассажирского и легкового транспорта, а также специальной автотехники. Подшипниковые узлы в автомобилях работают в условиях постоянных динамических и ударных нагрузок, дорожной вибрации, запыленности и широкого диапазона температур. Надежность подшипников в агрегатах трансмиссии, ходовой части и рулевого управления напрямую определяет безопасность движения и межремонтный ресурс автотехники.

Сегменты применения

Грузовые автомобили и тягачи
Тяжелая грузовая и специальная автотехника, эксплуатируемая в тяжелых дорожных условиях при высоких осевых и радиальных нагрузках на ходовую часть и узлы привода.
Роликовый конический подшипник является базовым типом для колесных ступиц и главных передач ведущих мостов благодаря способности воспринимать комбинированные нагрузки.
Пассажирские городские и междугородные автобусы
Автобусный транспорт с высокой интенсивностью эксплуатации, частыми циклами разгона и торможения, требующий повышенного ресурса агрегатов.
Ступичный подшипник и роликовый цилиндрический подшипник применяются в колесных узлах и коробках передач для надежной работы при высоких радиальных усилиях.
Легковые автомобили и внедорожники
Легковой автотранспорт с высокими требованиями к плавности хода, низкому уровню шума, виброакустическому комфорту и компактности узлов привода.
Шариковый радиальный однорядный и шариковый радиально-упорный подшипники обеспечивают необходимую быстроходность в узлах трансмиссии, генераторах и насосах.
Агрегаты трансмиссии и карданные передачи
Коробки переключения передач, раздаточные коробки и карданные валы, работающие в условиях ограниченного радиального пространства и высоких контактных напряжений.
Игольчатый роликовый подшипник и муфта свободного хода устанавливаются в зубчатых передачах, механизмах сцепления и стартерах для снижения габаритов и трения.

Подбор подшипников

При подборе подшипников для автомобильной техники в первую очередь учитывают характер действующих нагрузок — радиальных, осевых или комбинированных. Особое внимание уделяют конструкции уплотнений, предотвращающих попадание дорожной грязи, влаги и абразива в зону качения. Для быстроходных узлов и агрегатов трансмиссии критичны класс точности и радиальный зазор. Также проверяют температурный диапазон эксплуатации и совместимость уплотнений со штатной смазкой узла.

Частые вопросы

Какие типы подшипников чаще всего применяются в ступицах грузовой автотехники?

В ступичных узлах грузовиков и автобусов наиболее распространены роликовые конические подшипники, устанавливаемые парами, а также необслуживаемые ступичные подшипники.

Почему в автомобильных коробках передач широко используются игольчатые подшипники?

Игольчатые роликовые подшипники обладают высокой радиальной грузоподъемностью при минимальных радиальных габаритах, что позволяет компактно размещать шестерни на валах КПП.

Что учитывать при выборе подшипников для навесного оборудования двигателя?

Ключевыми критериями являются допустимая частота вращения, наличие надежных контактных уплотнений от пыли и влаги, а также заложенная термостойкая смазка с длительным ресурсом.