ЗИЛ-137Б

ЗИЛ-137Б — советский активный полуприцеп в составе полноприводного автопоезда высокой проходимости, оснащенный гидроприводом ведущих мостов и спецоборудованием. Подшипниковые узлы техники работают в условиях повышенных динамических и знакопеременных нагрузок при движении по пересеченной местности. Они обеспечивают надежное вращение валов редукторов мостов, привода спецоборудования, генератора и колесных ступиц.

• Ведущая шестерня переднего моста

  Передает крутящий момент от трансмиссии на дифференциал переднего моста. Узел воспринимает высокий крутящий момент и гипоидные нагрузки при работе автопоезда на бездорожье.

  Применяются конические роликовые подшипники, рассчитанные на совместное восприятие значительных радиальных и осевых нагрузок.

• Спецоборудование и привод генератора

  Служит для передачи вращения от вала отбора мощности к генератору и вспомогательным агрегатам полуприцепа. Работает при постоянных вращательных нагрузках и вибрациях.

  Используются радиальные шариковые подшипники, обеспечивающие вращение валов на высоких оборотах с минимальным трением.

• Редукторы ведущих мостов полуприцепа

  Передают мощность от привода к колесным полуосям активного полуприцепа. Подшипники редукторов испытывают постоянные радиальные и знакопеременные нагрузки.

  Устанавливаются роликовые конические и цилиндрические подшипники, обеспечивающие жесткую фиксацию валов и стойкость к ударным нагрузкам.

• Ступицы колес

  Воспринимают массу техники и перевозимого груза, а также боковые и ударные усилия при маневрировании и движении по неровностям.

  Применяются парные конические роликовые подшипники с возможностью регулировки осевого зазора.

• Коробка отбора мощности и раздаточные узлы

  Распределяет поток мощности между ведущими мостами и гидросистемой привода спецоборудования полуприцепа.

  Используются радиальные и радиально-упорные роликовые подшипники для сохранения точной соосности валов под высокой нагрузкой.

Обслуживание подшипниковых узлов ЗИЛ-137Б включает регулярную проверку уровня и состояния смазки, а также контроль осевых люфтов ступиц и редукторов при плановом ТО. Признаками износа подшипников служат повышенный шум или гул при движении, вытекание смазки через уплотнения и локальный перегрев корпусных деталей. При обнаружении следов питтинга, люфта или разрушения сепаратора подшипники подлежат немедленной замене. Эксплуатация техники с изношенными подшипниками приводит к заклиниванию валов и повреждению зубчатых передач.