Mercedes-Benz

Линейка техники Mercedes-Benz охватывает грузовые, коммерческие, легковые автомобили и автобусы. В узлах трансмиссии, ходовой части, рулевого управления и вспомогательного оборудования подшипники воспринимают высокие радиальные и осевые нагрузки, обеспечивая плавность вращения валов и колесных пар. Надежность подшипниковых узлов критически важна для безаварийной эксплуатации коммерческого и пассажирского автотранспорта.

• Ступичные узлы колес

  Колесные ступицы грузовых и легковых автомобилей Mercedes-Benz воспринимают вес транспортного средства, а также динамические радиальные и осевые нагрузки при маневрировании и торможении.

  В зависимости от конструкции оси применяются ступичный подшипник или роликовый конический подшипник, рассчитанный на высокие комбинированные нагрузки.

• Коробки передач и раздаточные коробки

  Валы и шестерни трансмиссий Mercedes-Benz передают крутящий момент от двигателя к ведущим мостам в условиях постоянных знакопеременных нагрузок и высоких скоростей вращения.

  Для фиксации валов применяются роликовый цилиндрический и шариковый радиальный однорядный подшипники, а в опорах шестерен используется игольчатый роликовый подшипник.

• Редукторы ведущих мостов

  Главная передача и дифференциал ведущих мостов трансформируют крутящий момент и передают его на полуоси, испытывая значительные радиальные и осевые усилия от конических шестерен.

  В качестве опор ведущей шестерни и дифференциала устанавливается роликовый конический подшипник, обеспечивающий жесткость зацепления при отрегулированном преднатяге.

• Генераторы и навесные агрегаты

  Роторы генераторов и стартеров работают с высокой частотой вращения, обеспечивая функционирование бортовой электросети и запуск двигателя.

  Опорами вала служат шариковый радиальный однорядный подшипник и шариковый радиально-упорный подшипник, а на шкиве генератора устанавливается муфта свободного хода для гашения колебаний ремня.

• Компрессоры системы кондиционирования

  Приводной шкив и вал компрессора климатической установки подвергаются постоянному натяжению приводного ремня и термическому воздействию подкапотного пространства.

  В узле шкива компрессора используется двухрядный шариковый радиально-упорный подшипник или шариковый радиальный однорядный подшипник с повышенной защитой от пыли и влаги.

Регламентная проверка состояния подшипниковых узлов техники Mercedes-Benz проводится в рамках планового технического обслуживания. Основными признаками выработки ресурса являются появление постороннего гула, вибрации, повышенный люфт в узле и избыточный нагрев корпусов. При обнаружении протечек смазочного материала или повреждения уплотнений требуется немедленная дефектовка подшипника. Эксплуатация техники с изношенными подшипниками приводит к повреждению посадочных мест, валов и сопряженных зубчатых передач.