ДТ-75МВ
Техника: ДТ-75МВ
Гусеничный трактор ДТ-75МВ с дизельным двигателем А-41 широко используется в сельском хозяйстве и строительстве. Подшипниковые узлы этой машины работают в условиях высоких вибрационных нагрузок, запыленности и постоянного воздействия радиальных и осевых сил со стороны трансмиссии и ходовой части. Надежность подшипников напрямую определяет устойчивость работы трактора при выполнении энергоемких операций.
Узлы применения
4Муфта выключения сцепления дизеля А-41
Опора отводки муфты сцепления, передающая усилие от механизма управления на нажимной диск силовой установки.
Используются шариковые упорные и радиально-упорные подшипники, рассчитанные на восприятие знакоединственных осевых нагрузок при кратковременном выключении сцепления.
Реверс-редуктор и ходоуменьшитель
Опоры ведомого, ведущего и дополнительного валов редуктора, обеспечивающие изменение направления движения и получение пониженных передач.
Применяются радиальные шариковые и цилиндрические роликовые подшипники, фиксирующие соосность валов и воспринимающие высокие радиальные нагрузки от зубчатых зацеплений.
Редуктор пускового двигателя
Узел передачи крутящего момента от пускового бензинового двигателя к маховику дизеля А-41 при запуске.
В опорах валов редуктора стоят радиальные шариковые подшипники, способные работать при высокой частоте вращения вала в момент пуска.
Буксы направляющих колес и опорных катков
Подшипниковые опоры ходовой системы, воспринимающие вес трактора и динамические удары от неровностей почвы.
Применяются роликовые конические и шариковые радиальные подшипники повышенной грузоподъемности, работающие в условиях комбинированных радиально-осевых нагрузок.
Обслуживание
Контроль состояния подшипниковых узлов ДТ-75МВ выполняется при плановом техническом обслуживании. К основным признакам износа относятся сторонний гул и шум в трансмиссии, перегрев корпусов буксов ходовой части, люфт валов или нечеткая работа выжимного механизма сцепления. При обслуживании проверяют герметичность уплотнений, пополняют пластичную смазку и контролируют осевые зазоры в подшипниках ходовой системы.
Частые вопросы
3Какие подшипники трактора ДТ-75МВ наиболее уязвимы к попаданию грязи и абразива?
Наибольшему абразивному воздействию подвержены подшипники букс направляющих колес и опорных катков ходовой части, поэтому при ТО особое внимание уделяют целостности их манжет и уплотнений.
Какие типы подшипников преобладают в реверс-редукторе и трансмиссии ДТ-75МВ?
В реверс-редукторе и трансмиссии применяются преимущественно шариковые радиальные и роликовые цилиндрические подшипники, гарантирующие точную фиксацию валов под консольной нагрузкой.
Допускается ли эксплуатация трактора при появлении осевого люфта в подшипниках катков?
Эксплуатация с увеличенным люфтом не рекомендуется, так как это приводит к разрушению уплотнений, перекосу роликов и последующему повреждению посадочных мест оси и корпуса катка.