ЯМЗ-7511

Дизельный двигатель ЯМЗ-7511 представляет собой V-образный 8-цилиндровый турбированный агрегат, широко применяемый на грузовых автомобилях МАЗ, МЗКТ, Урал и тяжелой спецтехнике. Подшипники в этом силовом агрегате и сопрягаемой КПП ЯМЗ-239 обеспечивают опору и вращение валов навесного оборудования, привода ТНВД, водяного насоса и элементов трансмиссии. Надежная работа подшипниковых узлов гарантирует точность соосности деталей и предотвращает аварийные повреждения узлов двигателя.

• Водяной насос (помпа) системы охлаждения

  Обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости в блоке цилиндров. Вал насоса воспринимает радиальные нагрузки от приводного ремня и динамические нагрузки от вращающейся крыльчатки.

  Применяются радиальные шариковые подшипники (в том числе двухрядные закрытого типа), рассчитанные на высокие обороты и оснащенные защитными уплотнениями от попадания охлаждающей жидкости.

• Опора первичного вала КПП в маховике коленвала

  Служит передней точкой опоры первичного вала коробки передач ЯМЗ-239, обеспечивая его соосность с коленчатым валом при передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии.

  Используется закрытый однорядный шариковый радиальный подшипник, выдерживающий радиальные нагрузки и работающий в условиях повышенных температур от зоны маховика.

• Привод вентилятора и натяжные ролики

  Передает вращательный момент на крыльчатку вентилятора системы охлаждения и поддерживает необходимое натяжение приводных ремней навесных агрегатов.

  Применяются радиальные шариковые подшипники с двухсторонними контактными уплотнениями, выдерживающие постоянные радиальные нагрузки от натяжения ремня.

• Вал привода топливного насоса высокого давления (ТНВД)

  Обеспечивает передачу вращения на приводной вал ТНВД для точного соблюдения углов впрыска топлива. Нагрузки на опору носят циклический и импульсный характер.

  Применяются радиальные шариковые или роликовые подшипники повышенной точности для снижения радиального люфта вала привода.

• Коробка передач ЯМЗ-239 (в сборе с двигателем)

  Служит для изменения передаточных чисел и передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии. Первичный, вторичный и промежуточный валы испытывают высокие радиальные и осевые нагрузки.

  Используются роликовые цилиндрические и конические подшипники высокой грузоподъемности, рассчитанные на воздействие тяжелых комбинированных сил.

Контроль состояния подшипниковых узлов ЯМЗ-7511 выполняется при проведении планового технического обслуживания (ТО-1 и ТО-2), а также при обслуживании приводных ремней. К основным признакам износа относятся посторонний гул, свист или вибрация в зоне навесного оборудования, ощутимый радиальный люфт вала помпы или привода вентилятора, а также подтекание смазки или антифриза через уплотнения. При обнаружении повышенных люфтов или подклинивания подшипники подлежат немедленной замене. Эксплуатация двигателя с изношенными подшипниками приводит к перекосу валов, обрыву ремней и повреждению смежных узлов.