ПАЗ-672

Автобус малого класса ПАЗ-672 оснащен узлами и агрегатами, испытывающими значительные динамические и вибрационные нагрузки при регулярных пассажирских перевозках. Подшипники качения применяются в ключевых механизмах трансмиссии, ходовой части, рулевого управления и навесного оборудования двигателя. Надежность этих компонентов напрямую определяет безопасность эксплуатации, уровень шума и межремонтный ресурс автотранспорта.

• Ступицы передних и задних колес

  Воспринимают массу автобуса с пассажирами, а также переменные радиальные и осевые нагрузки при движении по неровностям дороги, торможении и маневрировании.

  Применяются конические роликовые подшипники, позволяющие регулировать осевой зазор и рассчитанные на восприятие комбинированных радиально-осевых нагрузок.

• Коробка переключения передач

  Передает крутящий момент от двигателя к карданной передаче, подменяя соотношения скоростей и испытывая крутильные колебания и нагрузки от зубчатых зацеплений.

  На валах КПП используются радиальные шариковые и цилиндрические роликовые подшипники, обеспечивающие жесткую фиксацию валов и соосность шестерен.

• Главная передача и дифференциал заднего моста

  Преобразует крутящий момент и распределяет его между ведущими колесами, работая в условиях высоких контактных напряжений и осевых усилий от гипоидной или конической пары.

  Опоры ведущей шестерни и чашек дифференциала оснащаются роликовыми коническими подшипниками повышенной грузоподъемности.

• Выжимной механизм сцепления

  Обеспечивает размыкание силовой передачи при переключении передач, работая в режиме кратковременных цикличных осевых нагрузок.

  Используется специальный упорно-радиальный шариковый подшипник (выжимной), рассчитанный на осевое усилие выжима при вращении.

• Водяной насос системы охлаждения

  Обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя при постоянном натяжении приводного ремня.

  Применяются двухрядные шариковые или ролико-шариковые подшипниковые узлы с заложенным смазочным материалом и защитными уплотнениями.

Контроль состояния подшипниковых узлов ПАЗ-672 проводится в рамках планового технического обслуживания. К симптомам износа относятся гул или повышенный шум при движении, нагрев ступиц и картеров агрегатов, повышенный люфт колес или валов, а также утечки смазочного материала через уплотнения. Проверка люфтов ступичных подшипников и замена смазки выполняются при ТО-2 с обязательной регулировкой преднатяга.