ЗАЗ-968

ЗАЗ-968 — советский малолитражный автомобиль заднемоторной компоновки, оснащавшийся V-образными четырехцилиндровыми двигателями МеМЗ с воздушным охлаждением. Подшипники в конструкции автомобиля обеспечивают вращение деталей силового агрегата, трансмиссии, ходовой части и навесного оборудования. Надежность этих узлов напрямую влияет на управляемость машины, уровень шума и ресурс основных агрегатов.

• Балансирный вал двигателя МеМЗ

  Служит для уменьшения вибраций первого порядка, возникающих при работе V-образного двигателя.

  В узле применяются шариковые радиальные подшипники, способные воспринимать высокие частоты вращения и динамические вибрационные нагрузки.

• Ступицы передних колес

  Обеспечивают свободное вращение управляемых колес передней подвески при воздействии разнонаправленных дорожных нагрузок.

  Устанавливаются роликовые конические однорядные подшипники, работающие попарно, что позволяет воспринимать совмещенные радиальные и осевые усилия и регулировать рабочий зазор.

• Коробка передач и главная передача (трансаксл)

  Передает и трансформирует крутящий момент от двигателя к ведущим колесам задней оси.

  На валах КПП и дифференциала используются шариковые радиальные и роликовые подшипники, устойчивые к постоянным радиальным нагрузкам и работе в масляной ванне.

• Выжимной механизм сцепления

  Передает усилие от привода на нажимной диск для краткосрочного размыкания силовой передачи при переключении ступеней.

  Применяется упорный или радиально-упорный шариковый подшипник, рассчитанный на восприятие осевых нагрузок в момент нажатия на педаль.

• Опора вала генератора и вентилятора охлаждения

  Обеспечивает вращение ротора генератора и крыльчатки принудительного воздушного охлаждения двигателя.

  Используются закрытые шариковые радиальные подшипники с заложенным смазочным материалом, рассчитанные на высокую скорость вращения.

Проверка состояния подшипниковых узлов ЗАЗ-968 проводится при плановом техническом обслуживании. Ступичные подшипники проверяют на отсутствие повышенного люфта и гула при вращении вывешенного колеса. В конических подшипниках передних ступиц требуется своевременно обновлять пластичную смазку и регулировать затяжку. Появление постороннего шума со стороны КПП или генератора свидетельствует об износе дорожек качения и необходимости дефектовки деталей.