ЗИС 110

ЗИС-110 — советский легковой автомобиль представительского класса с классической компоновкой и задним приводом. Подшипники качения применяются во всех ключевых узлах трансмиссии, ходовой части и навесного оборудования двигателя. Надежная работа подшипниковых опор обеспечивает бесшумность хода, плавность передачи крутящего момента и долговечность агрегатов.

• Главная передача заднего моста

  Передает крутящий момент от карданного вала на полуоси через гипоидное зацепление, испытывая значительные радиальные и осевые нагрузки.

  Применяются конические роликовые подшипники, воспринимающие комбинированные радиальные и высокие осевые усилия от гипоидного редуктора.

• Ступицы передних колес

  Обеспечивают свободное вращение управляемых колес, воспринимая массу передней части автомобиля и динамические удары от дорожного покрытия.

  Используются роликовые конические подшипники, позволяющие регулировать рабочий зазор и обладающие высокой жесткостью под нагрузкой.

• Коробка переключения передач

  Обеспечивает изменение передаточных чисел трансмиссии и передачу мощности от двигателя к карданному валу.

  В качестве опор первичного, вторичного и промежуточного валов применяются шариковые радиальные и роликовые подшипники, фиксирующие валы от смещения.

• Водяной насос системы охлаждения

  Обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости в рубашке охлаждения двигателя при натяжении приводного ремня.

  Устанавливаются радиальные шариковые подшипники, рассчитанные на изгибающие радиальные нагрузки от ременного привода.

• Выжимной механизм сцепления

  Передает механическое усилие от вилки выключения на рычаги нажимного диска сцепления при переключении передач.

  Применяется шариковый упорный подшипник, предназначенный для восприятия осевой нагрузки в моменты выжима педали.

Контроль состояния подшипниковых узлов автомобиля ЗИС-110 проводится в рамках периодического технического обслуживания или при реставрационных работах. К основным признакам износа относятся вибрации, посторонний гул при движении, люфт в ступицах и повышенный нагрев корпусных деталей. При обслуживании ступиц передних колес требуется проверка и регулировка осевых зазоров с заменой консистентной смазки. Состояние подшипников КПП и заднего моста оценивается по отсутствию шумов и наличию продуктов износа в трансмиссионном масле.