МАЗ 5551

МАЗ-5551 — среднетоннажный двухосный самосвал, предназначенный для перевозки строительных и сыпучих грузов в тяжелых дорожных условиях. Подшипниковые узлы автомобиля несут постоянные динамические нагрузки в ходовой части, коробке передач, ведущем мосту и приводе гидрооборудования. Бесперебойная работа узлов обеспечивает надежную передачу крутящего момента и стабильную работу подъемного механизма платформы.

• Ступицы передних и задних колес

  Узлы воспринимают радиальные нагрузки от снаряженной массы самосвала и груза, а также осевые боковые усилия при поворотах и маневрировании.

  Применяется роликовый конический подшипник, рассчитанный на комбинированные радиально-осевые нагрузки и динамические удары от дорожного полотна.

• Ведущий мост и главная передача

  Опоры редуктора и дифференциала передают тяговый момент на полуоси, работая в условиях высоких радиальных и осевых сил от зубчатых зацеплений.

  Используются роликовый конический и роликовый цилиндрический подшипники, обеспечивающие жесткую фиксацию валов и высокую грузоподъемность при вращении.

• Коробка переключения передач

  Опоры первичного, вторичного и промежуточного валов испытывают радиальные и циклические крутящие нагрузки при различных режимах движения.

  Применяются шариковый радиальный однорядный и роликовый цилиндрический подшипники для поддержания соосности валов и восприятия скоростных нагрузок.

• Опоры гидроцилиндра опрокидывающего механизма кузова

  Шарнирные сочленения гидроподъемника воспринимают вес кузова и циклические ударные нагрузки в моменты выгрузки материала.

  Применяется шарнирный подшипник скольжения, обеспечивающий подвижность в проушинах с компенсацией угловых перекосов при подъеме платформы.

• Муфта выключения сцепления

  Узел воспринимает осевое усилие нажима от вилки при разъединении трансмиссии и двигателя во время переключения передач.

  Применяется шариковый упорный подшипник, рассчитанный на осевое давление при кратковременных циклах выжима.

Регулярное техническое обслуживание включает проверку осевых зазоров в ступицах, контроль уровня масла в картерах агрегатов и своевременное шприцевание шарниров. Признаками износа подшипников служат монотонный гул при движении, локальный перегрев ступиц и редуктора моста, а также вибрации трансмиссии под нагрузкой. При обнаружении следов усталостного выкрашивания, люфта или разрушения сепаратора узел подлежит обязательной замене. Состояние подшипников ходовой части и рулевого механизма проверяется при каждом плановом ТО.