Datsun on-DO

Datsun on-DO — переднеприводный седан B-класса, разработанный на платформе Lada Granta (ВАЗ-2190). Подшипниковые узлы автомобиля задействованы в ходовой части, механической трансмиссии, рулевом управлении и навесном оборудовании двигателя. Они обеспечивают стабильное вращение ступиц колес, валов КПП, ротора генератора и помпы системы охлаждения при воздействии высоких радиальных и осевых нагрузок.

• Ступицы передних колес

  Узел воспринимает весовую нагрузку передней оси автомобиля, а также динамические радиальные и осевые силы, возникающие при маневрировании, торможении и проезде неровностей дорожного покрытия.

  Используются двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники закрытого типа с заложенной заводской смазкой. Конструкция обеспечивает высокую жесткость на изгиб и восприятие разнонаправленных усилий без необходимости регулярной регулировки.

• Ступицы задних колес

  Узел обеспечивает свободное вращение задних колес и несет радиальную нагрузку от снаряженной массы задней части кузова и багажа, а также осевые усилия в поворотах.

  Применяются двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники с защитными уплотнениями. Они рассчитаны на длительную эксплуатацию в условиях воздействия пыли и влаги, фиксируя колесо относительно оси.

• Механическая коробка передач (валы и дифференциал)

  Трансмиссионный узел передает крутящий момент от двигателя к ведущим колесам. Подшипники первичного и вторичного валов воспринимают нагрузку при зацеплении косозубых шестерен различных передач.

  Используются радиальные шариковые и роликовые цилиндрические подшипники. Роликовые элементы устанавливаются в местах повышенных радиальных нагрузок для исключения перекосов валов.

• Привод выключения сцепления (выжимной узел)

  Узел передает механическое усилие от вилки выключения на лепестки диафрагменной пружины нажимного диска при переключении передач.

  Применяется упорно-радиальный шариковый подшипник, смонтированный на муфте. Конструкция предназначена для восприятия осевых усилий в моменты разобщения двигателя и трансмиссии.

• Генератор и навесное оборудование двигателя

  Генератор обеспечивает выработку электроэнергии для бортовой сети и зарядки АКБ при высокой частоте вращения ротора, испытывая радиальное натяжение от приводного ремня.

  Применяются однорядные радиальные шариковые подшипники с двухсторонним контактным уплотнением. Закрытое исполнение предотвращает вымывание смазочного материала и попадание грязи в дорожки качения.

Контроль состояния подшипниковых узлов Datsun on-DO рекомендуется проводить при каждом плановом техническом обслуживании, но не реже раза в 15 000 км пробега. Характерными признаками износа ступичных подшипников являются низкочастотный гул, усиливающийся в поворотах, а также появление ощутимого люфта вывешенного колеса. Неисправности подшипников трансмиссии проявляются посторонним шумом при работе КПП на нейтральной передаче или под нагрузкой. При обнаружении люфтов, перегрева ступиц или шума вращения подшипниковый узел подлежит немедленной замене.