Diesel Kiki

Японское оборудование и компрессоры кондиционеров Diesel Kiki (Zexel) широко применяются в климатических системах грузовых и легковых автомобилей, а также спецтехники. В конструкции компрессоров серии DKS, DKV, DCS и DCW подшипники обеспечивают плавное вращение приводного шкива, опорных валов и поршневого механизма качающейся шайбы. Подшипниковые узлы работают в условиях повышенных температур под капотом, высоких оборотов и постоянных вибрационных нагрузок.

• Приводной шкив электромагнитной муфты

  Передает крутящий момент от ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя на вал компрессора кондиционера, вращаясь постоянно при запущенном ДВС.

  Применяются двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники с закрытым уплотнением, способные выдерживать высокие радиальные нагрузки и температуру подкапотного пространства.

• Наклонная шайба (механизм качающейся шайбы)

  Преобразует вращательное движение приводного вала во возвратно-поступательное перемещение поршней для сжатия хладагента.

  Используются упорные игольчатые подшипники с тонкими сепараторами, выдерживающие значительные осевые усилия при ограничении по габаритам.

• Опоры главного вала компрессора

  Обеспечивают точную центровку вала в корпусе компрессора и плавное вращение ротора без радиального биения.

  Применяются радиальные игольчатые подшипники или компактные радиальные шариковые подшипники, рассчитанные на работу в среде хладагента и компрессорного масла.

• Механизм управления производительностью и направляющие поршней

  Обеспечивает перемещение поршневого блока и регулировку рабочего объема компрессоров с изменяемой производительностью.

  Используются игольчатые роликоподшипники, минимизирующие трение качения при постоянных циклических перемещениях элементов.

Регулярная диагностика подшипников компрессоров Diesel Kiki проводится при плановом обслуживании системы кондиционирования не реже одного раза в год. Основными признаками износа подшипника шкива являются посторонний гул, свист или шорох из подкапотного пространства при выключенном кондиционере, а также ощутимый люфт шкива. При разрушении подшипника возможен перекос шкива, повреждение сальника вала и утечка хладагента из системы. Своевременный контроль состояния подшипниковых узлов предотвращает заклинивание привода и дорогостоящий ремонт компрессора.