Scania 3-series

Грузовые автомобили Scania 3-й серии предназначены для магистральных и региональных перевозок в условиях высокой интенсивности эксплуатации. Подшипниковые узлы этой техники работают при постоянных радиальных, осевых и динамических нагрузках со стороны дорожного полотна и трансмиссии. От исправности подшипников ступиц, силового агрегата и ходовой части напрямую зависят надежность рейса и безопасность движения.

• Ступичный узел переднего и заднего мостов

  Воспринимает вес снаряженного автомобиля с грузом, а также боковые и продольные нагрузки при маневрировании, разгоне и торможении.

  Применяются конические роликовые подшипники (внутренний и внешний), способные воспринимать комбинацию высоких радиальных и осевых сил.

• Коробка переключения передач (КПП)

  Передает и преобразует крутящий момент от двигателя к карданному валу, подвергаясь постоянным крутильным и вибрационным нагрузкам.

  Используются конические и цилиндрические роликовые подшипники для валов, обеспечивающие жесткую фиксацию при распорных усилиях от косозубых шестерен, а также шариковые радиальные подшипники.

• Главная передача и дифференциал ведущего моста

  Принимает крутящий момент от карданного вала и перераспределяет его на полуоси колес в условиях высокого крутящего момента и ударных нагрузок.

  Устанавливаются роликовые конические подшипники повышенной грузоподъемности, соосность которых критична для сохранения корректного пятна контакта в зубчатом зацеплении.

• Выжимной механизм сцепления

  Обеспечивает разъединение и соединение потока мощности от маховика двигателя к первичному валу КПП при переключении передач.

  Применяется специализированный радиально-упорный или упорный шариковый подшипник, рассчитанный на циклическую осевую нагрузку при нажатии на педаль сцепления.

• Насос системы охлаждения (помпа)

  Обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя при постоянном натяжении приводного ремня.

  Используются двухрядные шариковые или комбинированные ролико-шариковые подшипниковые узлы, устойчивые к радиальным нагрузкам от ременной передачи и высокому числу оборотов.

Регулярную диагностику подшипниковых узлов Scania 3-series проводят при каждом плановом техническом обслуживании. К основным признакам износа относятся посторонний гул или шумы, усиливающиеся при изменении скорости, повышенный нагрев ступиц и картеров агрегатов, люфт колес, а также подтекание смазки через уплотнения. В ступицах и редукторах важно контролировать отрегулированный осевой зазор и состояние смазочного материала. При обнаружении питтинга беговых дорожек или усталостного выкрашивания роликов подшипник заменяют комплектом вместе со сопутствующими манжетами.