Ford Escort

Ford Escort — семейство компактных легковых автомобилей, в узлах которых используются различные типы подшипников для обеспечения плавности вращения и восприятия механических нагрузок. Подшипниковые узлы установлены в трансмиссии, ходовой части, рулевом управлении и навесном оборудовании двигателя. От надежности подшипников напрямую зависят управляемость автомобиля, уровень шума при движении и ресурс основных агрегатов.

• Ступичные узлы передней и задней подвески

  Ступичные подшипники удерживают колеса на осях подвески и воспринимают комбинированные радиальные и осевые нагрузки, возникающие при движении, торможении и маневрировании автомобиля.

  В передних ступицах применяются двухрядные шариковые радиально-упорные подшипники закрытого типа с заложенной пластичной смазкой. В задних ступицах барабанного типа чаще используются пары однорядных роликовых конических подшипников, позволяющие регулировать осевой зазор.

• Механическая коробка переключения передач (МКПП)

  Опоры первичного и вторичного валов, а также дифференциала МКПП передают крутящий момент от двигателя к ведущим колесам и испытывают высокие радиальные нагрузки и осевые усилия от косозубых шестерен.

  В МКПП применяются роликовые цилиндрические подшипники для компенсации высоких радиальных сил на валах, роликовые конические подшипники на дифференциале и радиальные шариковые подшипники.

• Привод ГРМ и натяжители ремней навесного оборудования

  Ролики натяжения и успокоители поддерживают постоянное натяжение ремня привода газораспределительного механизма и генератора в широком диапазоне оборотов двигателя.

  Используются однорядные радиальные шариковые подшипники с двухсторонними контактными уплотнениями, удерживающими смазку внутри и защищающими дорожки качения от попадания пыли и влаги.

• Выжимной механизм сцепления

  Узел передаёт усилие от вилки выключения на диафрагменную пружину корзины сцепления для разъединения двигателя и трансмиссии при переключении передач.

  Применяется специальный радиально-упорный шариковый подшипник выключения сцепления, рассчитанный на кратковременные осевые нагрузки высокой интенсивности.

• Генератор и водяной насос (помпа)

  Опоры ротора генератора и вала помпы системы охлаждения обеспечивают соосное вращение деталей при высоких частотах и постоянном натяжении приводного ремня.

  Устанавливаются закрытые радиальные шариковые подшипники с термостойкой пластичной смазкой, работающие в условиях повышенных температур подкапотного пространства.

Регулярный осмотр подшипниковых узлов Ford Escort включает проверку люфтов и посторонних шумов при плановом техническом обслуживании. Износ ступичных подшипников проявляется возрастающим гулом при изменении траектории движения, а износ элементов МКПП — воем под нагрузкой и затрудненным переключением передач. Подшипники ролика ГРМ и генератора подлежат проверке при каждой замене ремней, так как их заклинивание может привести к обрыву привода. При возникновении люфта или шума детали подлежат своевременной замене.