МАЗ 5335

МАЗ-5335 — двухосный бортовой грузовой автомобиль Минского автозавода, предназначенный для перевозки грузов по дорогам с различным покрытием. Подшипники в конструкции автомобиля обеспечивают работоспособность ключевых узлов трансмиссии, ходовой части, рулевого управления и вспомогательных агрегатов двигателя. Надежность этих элементов напрямую влияет на долговечность техники и безопасность её эксплуатации при высоких нагрузках.

• Ступицы передних и задних колес

  Обеспечивают вращение колес и передачу массы грузовика на дорогу, воспринимая значительные радиальные и динамические нагрузки.

  Применяются роликовые конические подшипники, рассчитанные на комбинированные радиальные и осевые усилия и позволяющие регулировать осевой зазор при обслуживании.

• Коробка переключения передач

  Служит для изменения крутящего момента и передаточных чисел трансмиссии, работает в условиях постоянного контакта и вибрационных нагрузок.

  Используются шариковые радиальные и роликовые цилиндрические подшипники, фиксирующие валы и обеспечивающие плавное вращение шестерен.

• Редуктор ведущего моста

  Преобразует и передает крутящий момент от карданного вала к полуосям ведущего моста.

  Устанавливаются конические роликовые подшипники повышенной грузоподъемности для опор вала ведущей шестерни и дифференциала.

• Насос системы охлаждения двигателя

  Обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в контуре дизельного двигателя.

  Применяются шариковые радиальные подшипники с защитными уплотнениями для предотвращения попадания тосола и пыли в зону качения.

• Шкворневой узел передней оси

  Обеспечивает поворот поворотного кулака относительно балки переднего моста при маневрировании.

  Используются упорные шариковые или роликовые подшипники, воспринимающие вертикальную статическую и динамическую нагрузку от передней части автомобиля.

Контроль состояния подшипниковых узлов МАЗ-5335 проводится в рамках регламентного технического обслуживания (ТО-1 и ТО-2). Характерными признаками износа подшипников являются посторонний гул при движении, повышенный нагрев ступиц и редукторов, неравномерный износ шин и появление осевого люфта. При обслуживании проверяются зазоры, а также обновляется пластичная смазка в ступицах колес и шкворневых узлах.