УАЗ 451М

Малотоннажный грузовой автомобиль УАЗ-451М представляет собой заднеприводную модификацию коммерческого семейства Ульяновского автозавода. Подшипниковые узлы этого автомобиля работают в условиях повышенных динамических нагрузок и запыленности, обеспечивая надежное вращение компонентов трансмиссии, ходовой части и навесного оборудования. Исправность подшипников напрямую влияет на эксплуатационную готовность техники и безопасность движения.

• Ступицы передних и задних колёс

  Обеспечивают свободное вращение колёс и воспринимают массу автомобиля с грузом при движении по дорогам с различным покрытием.

  Применяются конические роликовые однорядные подшипники, так как ступичный узел подвергается одновременному воздействию высоких радиальных и осевых нагрузок.

• Коробка передач (КПП)

  Передаёт и изменяет крутящий момент от силового агрегата к карданному валу.

  На первичных, вторичных и промежуточных валах используются радиальные шариковые и цилиндрические роликовые подшипники, обеспечивающие соосность валов и воспринимающие вращательные нагрузки.

• Редуктор заднего моста

  Осуществляет трансформацию крутящего момента и его распределение на ведущие полууси.

  Устанавливаются роликовые конические подшипники повышенной грузоподъёмности для компенсации значительных радиальных и осевых усилий в коническом зубчатом зацеплении.

• Муфта выключения сцепления

  Передаёт усилие от вилки выключения на нажимной диск сцепления при переключении передач.

  Применяется упорный или радиально-упорный шариковый подшипник, рассчитанный на восприятие осевых кратковременных нагрузок.

• Водяной насос (помпа) системы охлаждения

  Обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в блоке цилиндров и радиаторе.

  Используются двухопорные радиальные шариковые подшипники или специализированные двухрядные узлы, устойчивые к радиальному натяжению приводного ремня.

Техническое обслуживание подшипниковых узлов УАЗ-451М требует периодического контроля осевых люфтов в ступицах и осмотра сальниковых уплотнений. О повышенном износе подшипников свидетельствуют характерный гул при движении, вибрации и нагрев корпусов редукторов или ступиц. В ступичных узлах необходимо своевременно регулировать преднатяг и обновлять пластичную смазку. При обнаружении следов питтинга, раковин на беговых дорожках или недопустимого люфта подшипники подлежат замене.