Dacia Logan

Dacia Logan — компактный легковой автомобиль бюджетного сегмента, широко используемый в качестве личного и коммерческого транспорта. Подшипниковые узлы модели задействованы в ходовой части, трансмиссии, двигателе и навесном оборудовании. От их состояния напрямую зависят управляемость, плавность хода и ресурс ключевых агрегатов автомобиля.

• Ступичный узел переднего колеса

  Обеспечивает вращение передних ведущих колёс, воспринимая радиальные нагрузки от массы автомобиля и осевые нагрузки при маневрировании.

  Применяются двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники, рассчитанные на восприятие комбинированных нагрузок и обеспечение жесткой фиксации колесной ступицы.

• Ступичный узел заднего колеса

  Удерживает ведомые задние колёса и воспринимает радиальные нагрузки от массы кузова и багажа, а также боковые усилия при поворотах.

  Используются двухрядные шариковые или роликовые конические подшипники в зависимости от модификации и поколения, обладающие высокой устойчивостью к радиально-осевым воздействия.

• Валы механической коробки передач (МКПП)

  Обеспечивают соосность и вращение первичного и вторичного валов при передаче крутящего момента от двигателя к дифференциалу.

  Применяются радиальные шариковые, а также роликовые цилиндрические и конические подшипники, способные выдерживать значительные динамические нагрузки.

• Выжимной узел сцепления

  Передаёт осевое усилие от привода сцепления на лепестки диафрагменной пружины нажимного диска при переключении передач.

  Используются упорные и радиально-упорные шариковые подшипники (в том числе исполненные в составе гидравлического выжимного подшипника), предназначенные для работы под осевой нагрузкой.

• Водяной насос (помпа системы охлаждения)

  Обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в контуре двигателя.

  Применяются двухрядные комбинированные подшипники вала помпы, объединённые с осью в единый узел для выдерживания натяжения приводного ремня.

• Генератор и ролик натяжителя ремня навесного оборудования

  Обеспечивают вращение ротора генератора и плавное ведение ремня привода вспомогательных агрегатов.

  Используются закрытые радиальные шариковые подшипники с двухсторонним уплотнением и заложенной на весь срок службы пластичной смазкой.

Проверку состояния подшипников следует проводить при каждом плановом техническом обслуживании или появлении сторонних шумов. На износ ступичных подшипников указывает низкочастотный гул в районе колёс, меняющий тональность при повороте руля, а также появление люфта вывешенного колеса. Износ подшипников генератора или помпы проявляется свистом и шуршанием в подкапотном пространстве, а подшипники валов КПП издают вой или шумы под нагрузкой.