Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero — рамный полноприводный внедорожник, эксплуатируемый в условиях повышенных динамических и вибрационных нагрузок. Подшипниковые узлы автомобиля обеспечивают надежное вращение элементов ходовой части, трансмиссии, редукторов мостов и навесного оборудования двигателя. Исправность этих узлов напрямую влияет на проходимость, управляемость и эксплуатационный ресурс агрегатов.

• Ступичный узел передней оси

  Воспринимает радиальные нагрузки от массы автомобиля и высокие осевые усилия при маневрировании и движении по пересеченной местности.

  В разборных узлах применяются пары однорядных конических роликовых подшипников с возможностью регулировки преднатяга, а также игольчатые подшипники поворотного кулака; в неразборных поколениях — двухрядные шариковые или роликовые радиально-упорные подшипниковые модули.

• Главная передача и дифференциал ведущих мостов

  Опоры вала ведущей шестерни (пиниона) и чаши дифференциала переднего и заднего мостов передают крутящий момент при высоких ударных и крутящих нагрузках.

  Применяются однорядные конические роликовые подшипники, обладающие высокой жесткостью и способные воспринимать значительные радиальные и осевые распорные силы гипоидного зацепления.

• Привод ГРМ и навесного оборудования

  Обеспечивает натяжение и направление ремня газораспределительного механизма и ремней привода генератора, насоса ГУР и компрессора кондиционера на двигателях 4D56, 6G72 и 6G74.

  Используются однорядные шариковые радиальные подшипники в закрытом исполнении с двусторонними контактными уплотнениями и заложенной термостойкой смазкой.

• Раздаточная коробка и трансмиссионные валы

  Фиксируют и поддерживают валы раздаточной коробки, обеспечивая переключение режимов привода и распределение момента между осями.

  Применяются радиальные шариковые и цилиндрические роликовые подшипники, расчитанные на высокую частоту вращения и работу в масляной ванне.

• Водяной насос системы охлаждения

  Обеспечивает постоянное вращение крыльчатки помпы охлаждения двигателя под воздействием натяжения приводного ремня.

  Применяются двухрядные шарико-роликовые или двухрядные шариковые подшипниковые валики со встроенными уплотнениями.

Диагностика подшипниковых узлов Mitsubishi Pajero проводится при каждом плановом техническом обслуживании. Ключевыми признаками износа служат гул или монотонный гул в районе колес и редукторов, увеличивающийся со скоростью, люфт колёс на вывешенном автомобиле и подтеки смазки через сальники. В обслуживаемых ступицах требуется регулярная проверка осевого зазора и обновление пластичной смазки. Подшипники натяжных роликов ГРМ подлежат замене вместе с ремнем привода согласно регламенту ТО.