ГАЗ 3110 Волга

Легковой автомобиль ГАЗ-3110 «Волга» оснащен множеством вращающихся и сопряженных узлов, стабильность работы которых обеспечивается подшипниками качения. Подшипниковые узлы задействованы в передней и задней подвесках, механической коробке передач, ведущем заднем мосту, а также в навесном оборудовании двигателя. От правильного выбора и своевременного обслуживания этих подшипников напрямую зависят управляемость, уровень шума и надежность трансмиссии автомобиля.

• Передняя ступица

  Узел обеспечивает вращение передних управляемых колес, воспринимая радиальные нагрузки от массы передней части автомобиля и высокие осевые нагрузки при маневрировании.

  Применяются роликовые конические однорядные подшипники. Конструкция из двух подшипников позволяет компенсировать комбинированные нагрузки и регулировать рабочий тепловой зазор.

• Первичный и вторичный валы КПП

  Коробка передач воспринимает и трансформирует крутящий момент двигателя, подшипники валов работают в условиях высоких частот вращения и постоянных радиальных и осевых усилий от косозубых шестерен.

  Используются радиальные шариковые и роликовые цилиндрические подшипники, обеспечивающие точную соосность валов и минимальные потери на трение при высокой частоте вращения.

• Главная передача и дифференциал заднего моста

  Узел передает крутящий момент от карданного вала к полуосным шестерням ведущих колес с увеличением передаточного числа через гипоидное зацепление.

  Применяются конические роликовые подшипники высокой грузоподъемности, способные выдерживать значительные распорные осевые и радиальные нагрузки, возникающие в гипоидной передаче.

• Привод выключения сцепления (выжимной подшипник)

  Обеспечивает передачу осевого усилия от вилки выключения на диафрагменную пружину корзины сцепления в момент переключения передач.

  Применяется упорно-радиальный шариковый подшипник закрытого типа с заложенным смазочным материалом, рассчитанный на кратковременные осевые нагрузки.

• Водяной насос системы охлаждения

  Обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в рубашке охлаждения двигателя под воздействием натяжения приводного ремня.

  Применяются двухрядные шариковые или шарико-роликовые подшипниковые узлы (вал-подшипник), обладающие высокой жесткостью к консольным радиальным нагрузкам.

Контроль состояния подшипниковых узлов ГАЗ-3110 включает регулярную проверку осевых люфтов ступиц, осмотр уплотнений на отсутствие утечек смазки и прослушивание ходовой части и трансмиссии на наличие посторонних шумов. Повышенный гул, меняющийся при поворотах, свидетельствует об износе подшипников ступиц, а постоянный гул под нагрузкой — о необходимости диагностики подшипников редуктора заднего моста или КПП. При обслуживании конических подшипников ступиц требуется своевременная замена пластичной смазки и корректная регулировка затяжки гайки. Подшипники закрытого типа (навесного оборудования и выжимной) при обнаружении люфта или шума подлежат плановой замене.