Toyota Previa

Toyota Previa (включая модификации Estima и Tarago серий TCR10/TCR20 с двигателем 2TZ-FE 2.4L) представляет собой минивэн с центрально-моторной компоновкой и задним или полным приводом. Подшипники качения в этой технике применяются в ходовой части, трансмиссии, а также в специфической системе привода вспомогательного оборудования (SADS). Надежность этих узлов критична для снижения уровней шума и вибрации при эксплуатации автомобиля.

• Передние и задние ступичные узлы

  Ступичные подшипники удерживают колеса на осях и воспринимают комбинацию радиальных сил от веса кузова и осевых нагрузок при маневрировании.

  Используются двухрядные радиально-упорные шариковые или роликовые конические подшипники, предназначенные для работы при высоких разнонаправленных нагрузках.

• Промежуточный вал привода вспомогательных агрегатов (SADS)

  Из-за расположения двигателя под передними сиденьями вращение на генератор, компрессор кондиционера и насос ГУР передается через отдельный карданоподобный вал.

  Применяются радиальные шариковые подшипники закрытого типа с двусторонними уплотнениями, защищающими беговые дорожки от пыли и вытекания смазки.

• Главная передача и дифференциал заднего моста

  Редуктор заднего моста обеспечивает передачу и перераспределение крутящего момента от карданного вала к ведущим колесам.

  В опорах хвостовика ведущей шестерни и коробки дифференциала применяются роликовые конические подшипники, фиксирующие валы при гипоидном зацеплении.

• Генератор и ролик натяжителя ремня агрегатов

  Обеспечивают стабильное вращение ротора генератора и поддержание заданного натяжения приводного ремня навесных узлов.

  Устанавливаются однорядные радиальные шариковые подшипники с уплотнениями из термостойкого эластомера и заложенным на весь срок службы смазочным материалом.

• Выжимной узел сцепления (для модификаций с МКПП)

  Передает усилие выключения от гидравлического или механического привода на лепестки диафрагменной пружины корзины сцепления.

  Используется упорно-радиальный шариковый подшипник, рассчитанный на кратковременные осевые нагрузки в моменты переключения передач.

Диагностику подшипников Toyota Previa следует проводить при каждом плановом ТО или через каждые 15 000–20 000 км пробега. Внимание уделяется отсутствию люфтов в колесных ступицах и посторонних шумов при вращении вала системы SADS, так как износ опорных узлов вала приводит к заметным вибрациям по кузову. Появление низкочастотного гула, усиливающегося при повороте руля, сигнализирует об износе ступичного подшипника. Замена опор выполняется с применением сервисного пресса и специальных оправок без приложения ударных нагрузок к обоймам.