Shacman F3000

Тяжелые грузовые автомобили и самосвалы Shacman F3000 эксплуатируются в условиях высоких динамических, осевых и радиальных нагрузок. Подшипники в этой технике установлены в ключевых узлах трансмиссии, ходовой части, рулевого управления и навесного оборудования двигателя. От надежности подшипниковых узлов напрямую зависит эксплуатационная готовность грузовика и отсутствие простоев при перевозке грузов.

• Ступицы передних и задних мостов Hande

  Ступичные узлы воспринимают массу снаряженного автомобиля и груза, а также выдерживают боковые и ударные нагрузки при движении по дорогам с неполноценным покрытием и на строительных площадках.

  Используются пары однорядных или двухрядные роликовые конические подшипники, способные одновременно воспринимать высокие радиальные и осевые усилия с возможностью регулировки преднатяга.

• Редуктор ведущего моста

  Главная передача и дифференциал передают крутящий момент от карданного вала на полуоси моста в условиях постоянного высокого крутящего момента.

  Применяются роликовые конические и цилиндрические подшипники, обладающие высокой жесткостью и стойкостью к контактным напряжениям на валу ведущей шестерни и чашке дифференциала.

• Механическая коробка передач (Fast Gear)

  Узел обеспечивает переключение передач и трансформирует крутящий момент двигателя при различных режимах движения грузового автомобиля.

  На первичных, вторичных и промежуточных валах применяются роликовые цилиндрические и конические подшипники, рассчитанные на длительное вращение при значительных радиальных нагрузках.

• Муфта выключения сцепления (выжимной подшипник)

  Узел передает усилие от привода сцепления на нажимной диск для кратковременного отсоединения трансмиссии от двигателя при переключении передач.

  Применяется упорно-радиальный шариковый подшипник с защитным корпусом и заложенной смазкой, адаптированный к осевым сжимающим нагрузкам.

• Водяной насос (помпа) системы охлаждения двигателя

  Обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости в контуре двигателя для поддержания стабильного рабочего температурного режима.

  Используется двухрядный шарико-роликовый подшипниковый узел с уплотнениями, выдерживающий радиальную нагрузку от натяжения приводного ремня.

Периодическая проверка подшипниковых узлов Shacman F3000 выполняется при каждом плановом техническом обслуживании, а также перед началом сезона повышенных нагрузок. Основными признаками износа являются повышенный гул или вибрация при движении, неравномерный нагрев ступиц и картера редуктора, наличие люфта в ступичных подшипниках и следы течи смазочного материала через уплотнения. В ступицах и мостах контроль зазора и обновление пластичной смазки проводится согласно регламенту обслуживания мостов. При обнаружении усталостного выкрашивания на беговых дорожках или следов перегрева подшипник подлежит замене в комплекте с сопряженными уплотнениями.