Генераторы со сниженной периодичностью обслуживания

Автомобильные генераторы со сниженной периодичностью обслуживания применяются для стабильного энергоснабжения бортовой сети транспортных средств в условиях увеличенных интервалов технического обслуживания. Подшипники качения в составе генератора обеспечивают центрирование и свободное вращение ротора, а также воспринимают радиальные нагрузки от натяжения приводного ремня. Использование подшипниковых узлов закрытого типа с термостойкой смазкой позволяет эксплуатировать агрегат без промежуточного пополнения смазочного материала.

• Передняя опора вала ротора (со стороны приводного шкива)

  Служит главной опорой приводного конца вала ротора и воспринимает основные радиальные и динамические нагрузки от натяжения поликлинового или клинового ремня привода.

  Применяется шариковый радиальный однорядный подшипник с двухсторонними контактными уплотнениями и заложенной на весь срок службы пластичной смазкой, защищающей внутреннюю полость от попадания пыли и грязи.

• Задняя опора вала ротора (со стороны контактных колец)

  Фиксирует противоположный конец вала ротора в задней крышке генератора в зоне повышенного нагрева рядом со щеточным узлом и диодным мостом.

  Используется шариковый радиальный однорядный подшипник с увеличенным тепловым радиальным зазором для предотвращения заклинивания при нагреве и контактными уплотнениями.

• Обгонная муфта приводного шкива генератора

  Передает крутящий момент от ременной передачи на вал генератора и гасит крутильные колебания коленчатого вала двигателя при резких изменениях частоты вращения.

  Применяется специализированный игольчатый подшипник, соединенный с механизмом свободного хода, рассчитанный на цикличные импульсные нагрузки.

• Ролик натяжителя приводного ремня генератора

  Обеспечивает постоянное натяжение приводного ремня генератора и предотвращает его проскальзывание по шкиву при максимальной электрической нагрузке.

  Используется шариковый радиальный подшипник с двухсторонним резинометаллическим уплотнением, устойчивый к внешнему загрязнению и воздействию влаги.

Периодический контроль состояния подшипниковых узлов генератора заключается в проверке плавности вращения вала от руки, отсутствии люфтов и посторонних шумов при работе двигателя. На износ подшипников указывают повышенный гул или свист под капотом, усиливающийся при увеличении оборотов, а также радиальное биение шкива генератора. При появлении первых признаков шума или перегрева крышек генератора рекомендуется замена подшипников, так как разрушение сепаратора может привести к заклиниванию ротора и повреждению обмоток.