ИЖ 27151-01

ИЖ 27151-01 — легкий коммерческий автомобиль с кузовом пикап, созданный на базе агрегатов ижевского автозавода. Эксплуатационные нагрузки на ходовую часть и силовую передачу требуют надежной работы подшипниковых узлов. Основные опоры вращения сосредоточены в трансмиссии, ступицах колес, редукторе ведущего моста и навесном оборудовании двигателя.

• Ступицы передних колес

  Опоры вращения передних колес, воспринимающие совмещенные радиальные и осевые нагрузки при движении и маневрировании автомобиля.

  Применяется роликовый конический подшипник, рассчитанный на восприятие комбинированных нагрузок и позволяющий регулировать рабочий зазор узла.

• Редуктор ведущего заднего моста

  Главная передача и дифференциал заднего моста, передающие крутящий момент на ведущие колеса.

  Устанавливается роликовый конический подшипник для жесткой фиксации валов и коробки дифференциала под действием осевых и радиальных сил зацепления зубчатых передач.

• Коробка переключения передач

  Механическая трансмиссия, обеспечивающая изменение передаточных чисел и передачу мощности от двигателя к карданной передаче.

  Используется шариковый радиальный однорядный подшипник на валах коробки передач для восприятия радиальных усилий и обеспечения высокой частоты вращения.

• Полуоси заднего моста

  Узлы привода ведущих колес, воспринимающие радиальные нагрузки от веса кузова с грузом и удерживающие полуоси в балке моста.

  Применяется шариковый радиальный однорядный подшипник, обеспечивающий надежную фиксацию и свободное вращение полуоси.

• Генератор и навесные агрегаты

  Вспомогательное электрооборудование и приводные узлы двигателя с ременной передачей.

  Используется шариковый радиальный однорядный подшипник закрытого исполнения для стабильной работы при повышенных скоростях вращения ротора.

Техническое обслуживание подшипниковых узлов включает регулярную проверку величины зазоров в ступицах и мосту, контроль температуры узлов после поездки, а также диагностику на отсутствие посторонних шумов, гула и вибраций. В обслуживаемых узлах ступиц и редуктора моста требуется своевременно обновлять пластичную смазку и контролировать регулировку затяжки конических подшипников. Закрытые подшипники агрегатов трансмиссии и навесного оборудования подлежат регулярному осмотру на предмет целостности уплотнений. При выявлении люфта, питтинга на дорожках качения или следов перегрева подшипник подлежит обязательной замене.