Subaru Forester

Subaru Forester — полноприводный кроссовер, оснащаемый оппозитными бензиновыми и дизельными двигателями и трансмиссией Symmetrical AWD. Подшипниковые узлы автомобили активно задействованы в ходовой части, узлах трансмиссии, редукторах главных передач, а также в приводе газораспределительного механизма и навесного оборудования.

• Ступицы передних и задних колес

  Обеспечивают вращение колес и восприимчивость нагрузок при движении. Подвергаются высоким радиальным и осевым нагрузкам, усиливающимся при прохождении поворотов и езде по пересеченной местности.

  Применяются двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники или готовые ступичные подшипниковые узлы. Такая конструкция компенсирует комбинированные нагрузки и обеспечивает необходимую жесткость узла.

• Передний и задний редукторы (дифференциалы)

  Передают крутящий момент от коробки передач на приводы колес. Испытывают постоянные радиальные и осевые усилия со стороны гипоидных и конических передач.

  В опорных узлах хвостовика и чашки дифференциала используются роликовые конические подшипники. Они способны воспринимать значительные осевые и радиальные нагрузки при высоком моменте вращения.

• Механическая коробка передач и вариатор (Lineartronic)

  Служат для изменения передаточного отношения и распределения момента по осям. Опоры валов находятся под воздействием динамических и термических нагрузок при высокой частоте вращения.

  Применяются радиальные и радиально-упорные шариковые, а также роликовые подшипники. Их конструкция обеспечивает точное позиционирование валов и минимальные потери на трение.

• Натяжные и обводные ролики привода ГРМ и навесных агрегатов

  Обеспечивают стабильное натяжение и траекторию движения ремней ГРМ и генератора в оппозитных двигателях серии EJ и FB.

  Используются однорядные и двухрядные радиальные шариковые подшипники закрытого типа с двухсторонним уплотнением. Заложенная пластичная смазка рассчитана на весь срок службы роликов в условиях высоких температур подкапотного пространства.

• Муфта подключения полного привода / раздаточная коробка

  Отвечает за передачу и распределение крутящего момента на заднюю ось кроссовера.

  Опоры валов муфты оснащаются радиальными шариковыми и игольчатыми подшипниками, сохраняющими компактность узла при высоких радиальных нагрузках.

Контроль состояния подшипников проводится при каждом плановом техническом обслуживании. На необходимость диагностики указывают посторонний гул со стороны колес или трансмиссии, меняющий тональность при маневрировании, а также люфт колеса при проверке на подъемнике. Несвоевременная замена изношенных элементов приводит к повышенному износу сопряженных деталей и риску заклинивания узла.