Seiko-Seiki

Автомобильные компрессоры кондиционера Seiko Seiki применяются в системах климатического контроля легковых и коммерческих транспортных средств для сжатия и циркуляции хладагента. Подшипниковые узлы в этих агрегатах обеспечивают вращение шкива приводного механизма, опор вала и элементов поршневой группы в условиях постоянных вибрационных и температурных нагрузок. Стабильная работа подшипников критична для предотвращения заклинивания компрессора и повреждения привода вспомогательных агрегатов двигателя.

• Шкив электромагнитной муфты компрессора

  Узел передает вращение от ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя на шкив компрессора. Работает непрерывно при заведенном двигателе независимо от активации кондиционера, испытывая радиальные нагрузки от натяжения ремня и внешние вибрации.

  Применяются двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники с двухсторонним контактным уплотнением, устойчивым к высокой температуре и пыли.

• Вал приводного механизма компрессора

  Центральный вал передает крутящий момент от муфты к внутреннему поршневому механизму. Испытывает постоянные радиальные и знаковые крутильные нагрузки в среде хладагента и компрессорного масла.

  Используются радиальные шариковые или игольчатые роликовые подшипники специального исполнения с уплотнительными элементами, стойкими к хладагентам и синтетическим маслам.

• Опора наклонной шайбы поршневой группы

  Преобразует вращательное движение вала во возвратно-поступательное перемещение поршней компрессора. Подвержена высоким циклическим осевым нагрузкам, возникающим при сжатии газообразного хладагента.

  Используются упорные игольчатые роликовые подшипники с профилированными кольцами, рассчитанные на восприятие сосредоточенных осевых усилий в ограниченном объеме корпуса.

Регулярный осмотр подшипниковых узлов компрессора кондиционера проводится при плановом техническом обслуживании системы климат-контроля автомобиля. Основные признаки износа включают посторонний гул или свист из подкапотного пространства при работе двигателя, а также люфт шкива и следы перегрева на муфте. При обнаружении шума подшипника шкива требуется его своевременная замена до момента заклинивания, предотвращающая повреждение вала компрессора и привода агрегатов.