Kia Picanto

Kia Picanto — компактный городской автомобиль субкомпактного класса (A-сегмент), выпускаемый южнокорейским автопроизводителем Kia Motors. В конструкции автомобиля подшипники качения применяются в ходовой части, трансмиссии, двигателе и навесном оборудовании, обеспечивая надежную работу вращающихся механизмов. Качественные подшипниковые узлы гарантируют минимальный уровень шума, энергоэффективность и безопасность вождения в интенсивном городском потоке.

• Ступичные узлы передней и задней оси

  Ступичные подшипники фиксируют колеса на осях подвески и воспринимают совместные радиальные и осевые нагрузки, возникающие при движении, поворотах и торможении автомобиля.

  Применяются двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники закрытого типа или ступичные узлы в сборе, рассчитанные на восприятие двусторонних осевых сил и устойчивые к попаданию влаги.

• Механическая и автоматическая коробка передач

  Подшипники валов трансмиссии и дифференциала обеспечивают точную фиксацию геометрических осей первичного, вторичного валов и шестерен при передаче крутящего момента.

  В трансмиссии используются радиальные шариковые, цилиндрические роликовые и конические роликовые подшипники, способные выдерживать высокие частоты вращения и существенные радиально-осевые нагрузки.

• Генератор и навесные агрегаты

  Опоры ротора генератора обеспечивают его бесперебойное вращение при высоких оборотах двигателя для питания бортовой электроники и зарядки аккумуляторной батареи.

  Применяются малогабаритные радиальные шариковые подшипники с двухсторонними контактными уплотнениями и заложенной термостойкой пластичной смазкой.

• Ролики натяжения и обвода ремня ГРМ и доп. оборудования

  Подшипники роликов поддерживают необходимое натяжение приводных ремней и направляют их движение без проскальзывания.

  Используются однорядные радиальные шариковые подшипники с уплотнениями повышенной герметичности для защиты от пыли и вытекания смазки.

• Муфта выключения сцепления (выжимной подшипник)

  Узел передает осевое усилие от вилки привода на диафрагменную пружину сцепления для разобщения двигателя и КПП при переключении передач.

  Применяется специальный радиально-упорный шариковый подшипник выжимного типа, адаптированный к кратковременным осевым нагрузкам.

Контроль состояния подшипниковых узлов Kia Picanto рекомендуется проводить во время каждого планового ТО каждые 15 000 км или при смене сезонов. Главными признаками износа ступичных подшипников являются нарастающий гул в районе колес на скорости выше 40-50 км/ч и появление люфта при диагностике подвески. Износ подшипников генератора или натяжных роликов сопровождается посторонним свистом, скрипом или шелестом из-под капота. Своевременный осмотр и замена изношенного подшипника предотвращают подклинивание узлов и повреждение смежных элементов трансмиссии и ходовой части.