MAN E2000

Тяжелые грузовые автомобили MAN E2000 эксплуатируются в условиях высоких динамических и статических нагрузок при магистральных и региональных перевозках. Подшипниковые узлы в конструкции этих грузовиков обеспечивают вращение ключевых агрегатов трансмиссии, ходовой части, рулевого управления и навесного оборудования двигателя. Надежность подшипников напрямую влияет на безаварийный пробег техники и безопасность при транспортировке тяжелых грузов.

• Ступичные узлы переднего и заднего мостов

  Ступицы колес воспринимают массу снаряженного автомобиля вместе с грузом, а также постоянные ударные, боковые и продольные нагрузки при маневрировании и торможении.

  Применяются роликовые конические подшипники, рассчитанные на выдерживание высоких комбинированных (радиальных и осевых) нагрузок. Их конструкция позволяет точно регулировать рабочий зазор и обеспечивать жесткость ступичного узла.

• Коробка переключения передач (КПП)

  Первичный, вторичный и промежуточный валы КПП передают крутящий момент от двигателя к карданному валу при постоянной смене режимов движения и передаточных чисел.

  Используются роликовые цилиндрические и роликовые конические подшипники для опор валов под высокими радиальными нагрузками, а также шариковые радиальные подшипники на участках с менее высокой нагруженностью для снижения потерь на трение.

• Главная передача и дифференциал ведущего моста

  Редуктор ведущего моста трансформирует и распределяет крутящий момент на полуоси, работая в условиях высокого крутящего момента и температурных воздействий.

  Устанавливаются усиленные роликовые конические подшипники, фиксирующие вал ведущей шестерни и чашку дифференциала для сохранения точного зацепления зубчатых пар при предельных нагрузках.

• Механизм выключения сцепления

  Выжимной узел обеспечивает разобщение дисков сцепления при переключении передач и остановке грузовика.

  Применяется упорно-радиальный шариковый подшипник (выжимной подшипник сцепления) в закрытом исполнении, способный воспринимать кратковременные осевые усилия и высокие обороты при нажатии педали.

• Водяной насос (помпа) и привод навесных агрегатов

  Обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости в контуре двигателя и приводится в движение через ременную передачу.

  Используются закрытые двухрядные шариковые или ролико-шариковые подшипниковые узлы с заложенной на весь срок службы пластичной смазкой и термостойкими уплотнениями.

Регулярная диагностика подшипниковых узлов MAN E2000 проводится при каждом плановом техническом обслуживании, а также при появлении постороннего шума, гула или повышенного нагрева ступиц и агрегатов трансмиссии. Состояние ступичных подшипников проверяют по отсутствию осевого люфта при покачивании вывешенного колеса и по равномерности нагрева узла после поездки. В обслуживаемых узлах необходима периодическая замена пластичной смазки и контроль целостности уплотнительных манжет. При обнаружении следов питтинга, микротрещин или раковин на беговых дорожках подшипник подлежит замене.