Fiat Doblo

Fiat Doblo — малотоннажный коммерческий автомобиль и компактвэн, широко используемый для регулярной перевозки грузов и пассажиров. Эксплуатация техники в условиях постоянных нагрузок требует высокой надежности опорных узлов ходовой части, трансмиссии и силовой установки. Подшипники в Fiat Doblo воспринимают радиальные и осевые нагрузки, обеспечивая стабильное вращение колесных ступиц, валов КПП, элементов привода ГРМ и навесного оборудования.

• Ступичные узлы (передняя и задняя ось)

  Обеспечивают сопряжение колес с элементами подвески и воспринимают массу автомобиля вместе с динамическими нагрузками при движении, маневрировании и торможении.

  Применяются двухрядные радиально-упорные шариковые или роликовые подшипниковые узлы. Такая конструкция позволяет одновременно воспринимать высокие радиальные и двусторонние осевые нагрузки.

• Механическая коробка переключения передач (КПП)

  Передает и преобразует крутящий момент от двигателя к приводам колес при различных режимах работы техники.

  На первичных и вторичных валах, а также в дифференциале применяются радиальные шариковые, роликовые цилиндрические и конические подшипники, рассчитанные на передачу значительных усилий и работу при высокой частоте вращения.

• Ролики натяжителя и обводные ролики привода ГРМ и навесного оборудования

  Задают траекторию движения и обеспечивают стабильное натяжение ремней газораспределительного механизма и генератора на бензиновых и дизельных двигателях (включая модификации 1.2, 1.4, 1.3 MultiJet, 1.9 JTD).

  Используются однорядные радиальные шариковые подшипники с двухсторонним контактным уплотнением и заложенной пластичной смазкой, устойчивые к проникновению пыли и грязи.

• Генератор и компрессор кондиционера

  Агрегаты навесного оборудования, работающие в непрерывном режиме с высокой частотой вращения ротора.

  Устанавливаются скоростные однорядные радиальные шариковые подшипники с защитными шайбами или уплотнениями, обладающие низким трением и термической стойкостью.

• Выжимной подшипник сцепления

  Обеспечивает разобщение маховика двигателя и ведомого диска сцепления при переключении передач.

  Применяется упорный или радиально-упорный шариковый подшипник (в том числе в составе гидравлического выжимного узла), рассчитанный на кратковременные осевые нагрузки.

Диагностику подшипниковых узлов Fiat Doblo следует проводить при каждом плановом техническом обслуживании. К основным признакам износа относятся гул или низкочастотный шум в районе колес, меняющийся при изменении траектории движения, повышенный люфт ступиц, вибрация при переключении передач или характерный свист под капотом. При выявления следов утечки смазочного материала, перегрева ступицы или люфта узел подлежит замене. Несвоевременная замена изношенного подшипника может привести к повреждению смежных деталей трансмиссии или заклиниванию колеса.