ВАЗ 2113

ВАЗ 2113 — трехдверный переднеприводный хэтчбек семейства «Лада Самара-2», предназначенный для эксплуатации в городских и пригородных условиях. Подшипниковые узлы автомобиля воспринимают значительные радиальные и осевые нагрузки, обеспечивая плавное вращение колес, валов трансмиссии и роторов навесного оборудования. Надежность этих элементов напрямую влияет на управляемость, безопасность движения и уровень шума в салоне.

• Ступицы передних колес

  Служат опорой для ведущих передних колес, выдерживая вес передней части автомобиля, а также сочетание радиальных и осевых сил при разгоне, торможении и маневрировании.

  Применяются двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники закрытого типа, устойчивые к двусторонним осевым нагрузкам и не требующие пополнения смазки в процессе эксплуатации.

• Ступицы задних колес

  Обеспечивают свободное вращение ведомых задних колес и воспринимают боковые усилия при поворотах и нагрузку от массы автомобиля.

  Используются двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники с двусторонними защитными уплотнениями, заправленные пластичной смазкой на весь срок службы.

• Коробка переключения передач

  Осуществляет трансформацию и передачу крутящего момента от двигателя к дифференциалу и приводам колес при высоких частотах вращения валов.

  На первичном и вторичном валах, а также на коробке дифференциала устанавливаются шариковые радиальные и роликовые конические (или цилиндрические) подшипники, рассчитанные на работу в масляной ванне трансмиссии.

• Генератор

  Обеспечивает выработку электроэнергии и поддержание заряда аккумуляторной батареи при постоянном вращении ротора от ременного привода.

  В передней и задней крышках генератора применяются однорядные радиальные шариковые подшипники с контактными уплотнениями, удерживающими смазочный материал и защищающими от пыли.

• Муфта выключения сцепления

  Передает усилие от привода выключения сцепления на нажимную пружину при разрыве потока мощности во время переключения передач.

  Применяется упорный или радиально-упорный шариковый подшипник, рассчитанный на восприятие кратковременной осевой нагрузки при выжиме педали.

Признаками износа подшипников на ВАЗ 2113 являются низкочастотный гул в районе колес или КПП, усиливающийся с ростом скорости, повышенный люфт колес, а также посторонние шумы при работе генератора или выжиме сцепления. Проверку состояния подшипниковых узлов следует проводить при каждом плановом техническом обслуживании. Особое внимание уделяется отсутствию люфтов, свободному вращению элементов без заеданий и целостности защитных уплотнений. При обнаружении следов утечки смазки, перегрева или вибрирующих шумов подшипниковый узел подлежит замене.