MAN TGA

MAN TGA — серия тяжелых грузовых автомобилей и магистральных тягачей, рассчитанная на эксплуатацию в условиях высоких транспортных нагрузок. Подшипники в конструкции грузовика работают в ходовой части, трансмиссии, узлах ведущих мостов и навесном оборудовании двигателей. От их состояния зависят безопасность движения, надежность техники и отсутствие незапланированных простоев.

• Ступичные узлы колесных осей

  Воспринимают массу снаряженного грузовика с прицепом, динамические удары от дорожного покрытия и боковые нагрузки при маневрировании.

  Применяются конические роликовые подшипники и готовые ступичные модули, способные одновременно выдерживать высокие радиальные и осевые усилия.

• Коробка переключения передач (КПП ZF)

  Обеспечивает передачу и изменение крутящего момента от силового агрегата к карданному валу в широком диапазоне скоростей.

  На первичных, вторичных и промежуточных валах используются роликовые цилиндрические и роликовые конические подшипники, фиксирующие валы при знаковых нагрузках.

• Редуктор ведущего моста и дифференциал

  Передает крутящий момент на полуоси колес под углом, работая в условиях постоянного трения и высоких нагрузок при передаче тяги.

  Для опор ведущей шестерни (пиниона) и чашки дифференциала применяются прецизионные конические роликовые подшипники с высокой несущей способностью.

• Насос системы охлаждения (помпа ДВС)

  Обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости в контуре двигателя для поддержания его оптимального теплового режима.

  Используются двухрядные шариковые или шарико-роликовые подшипниковые узлы с интегрированным валиком и контактными уплотнениями.

• Механизм выключения сцепления

  Передает усилие привода на нажимной диск сцепления при переключении передач.

  Применяется упорный или радиально-упорный подшипник выключения сцепления (выжимной) в сборе с муфтой, рассчитанный на кратковременные осевые нагрузки.

Контроль состояния подшипниковых узлов MAN TGA проводится при каждом плановом техническом обслуживании. На износ ступичных подшипников указывают повышенный люфт колеса, неравномерный износ шин, шумы на скорости и нагрев ступиц. Проблемы в КПП и редукторах проявляются посторонними гулами при движении, вибрацией или наличием металлической стружки на магнитных сливных пробках. Своевременная замена уплотнений и обновление смазочных материалов предотвращают преждевременный выход подшипников из строя.