DAF

Грузовые автомобили DAF различных классов эксплуатируются в магистральных перевозках, строительной сфере и коммунальном хозяйстве при непрерывных динамических нагрузках. Подшипниковые узлы задействованы во всех ключевых системах шасси и силового агрегата: ступицах колес, трансмиссии, ведущих мостах и навесных агрегатах двигателя. Корректный подбор типа подшипника обеспечивает надежность трансмиссии и ходовой части тяжелой техники.

• Ступичные узлы колес

  Ступичные узлы передних и ведущих мостов воспринимают постоянные комбинированные радиальные и осевые нагрузки от массы груженого автопоезда и дорожного полотна.

  Применяется роликовый конический подшипник, рассчитанный на восприятие высоких радиальных и осевых сил при динамических колебаниях.

• Валы механической коробки передач

  Узлы трансмиссии передают высокий крутящий момент от силового агрегата, работая в условиях постоянных скоростных и радиальных нагрузок.

  Используется роликовый цилиндрический подшипник для восприятия радиальных нагрузок и жесткой фиксации промежуточных и первичных валов.

• Шестерни и опоры ступеней КПП

  Шестеренные пары вторичного вала требуют компактных подшипниковых опор при вращении на игольчатых телах качения в ограниченном объеме картера.

  Устанавливается игольчатый роликовый подшипник, обеспечивающий максимальную радиальную грузоподъемность при минимальных радиальных габаритах.

• Редуктор главной передачи ведущего моста

  Главная передача распределяет крутящий момент на колесные передачи, испытывая постоянное давление зубчатого зацепления и осевые сдвиги шестерен.

  Применяется роликовый конический подшипник для жесткой фиксации ведущей шестерни и дифференциала с возможностью регулировки предварительного натяга.

• Генератор и вспомогательные агрегаты

  Привод навесного оборудования двигателя функционирует при высоких скоростях вращения и постоянном натяжении приводного ремня.

  Используется шариковый радиальный однорядный подшипник с защитными уплотнениями для снижения потерь на трение при высоких частотах вращения.

• Стартер и механизм привода маховика

  Узел пуска двигателя передает пусковой крутящий момент на венец маховика при запуске силового агрегата.

  Применяется муфта свободного хода для автоматического разобщения стартера с коленчатым валом после запуска двигателя.

Плановый осмотр и диагностика подшипниковых узлов грузовых автомобилей DAF проводятся при каждом регулярном техническом обслуживании ходовой части и агрегатов трансмиссии. Основными признаками выработки ресурса являются повышенный гул, вибрация при движении, появление люфта в ступицах или затрудненное переключение передач. Перегрев корпусов ступиц или картеров редукторов свидетельствует о разрушении сепаратора, дефиците смазки или нарушении регулировки натяга. При обнаружении следов усталостного выкрашивания дорожек качения или повреждения уплотнений подшипник подлежит обязательной замене.