Suzuki Vitara

Компактный кроссовер и внедорожник Suzuki Vitara оснащается узлами, работающими в условиях постоянных динамических и вибрационных нагрузок. Подшипниковые узлы задействованы в трансмиссии, ходовой части, рулевом управлении и навесном оборудовании двигателя. Надежность подшипников определяет исправность полного привода, плавность хода и общий ресурс основных агрегатов автомобиля.

• Ступицы колес (передняя и задняя ось)

  Воспринимают радиальные и осевые нагрузки от массы автомобиля, движения по дорожным неровностям и маневрирования.

  Применяются двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники или роликовые конические подшипники, рассчитанные на восприятие комбинированных нагрузок в обоих направлениях.

• Коробка передач (МКПП и АКПП)

  Обеспечивает передачу и изменение крутящего момента от двигателя к трансмиссии при высокой частоте вращения валов.

  На первичных, вторичных и промежуточных валах используются радиальные шариковые, роликовые цилиндрические и игольчатые подшипники для обеспечения точной соосности и минимального трения.

• Раздаточная коробка и редукторы мостов

  Распределяют крутящий момент между осями и колесами в режимах полного привода и при эксплуатации на бездорожье.

  Используются роликовые конические подшипники ведущей и ведомой шестерен главной передачи, устойчивые к высоким аксиальным и радиальным усилиям.

• Генератор и элементы привода навесного оборудования

  Обеспечивают вращение ротора генератора, шкива компрессора кондиционера и роликов натяжителя ремня.

  Применяются закрытые радиальные шариковые подшипники с двусторонними контактными уплотнениями и заложенной на весь срок службы пластичной смазкой.

• Выжимной узел сцепления

  Передает движение от вилки выключения сцепления на нажимной диск при переключении передач.

  Применяется упорный или радиально-упорный шариковый подшипник, способный выдерживать кратковременные осевые нагрузки при нажатии педали.

Периодический осмотр подшипниковых узлов Suzuki Vitara рекомендуется проводить при каждом плановом техническом обслуживании. На износ ступичных и трансмиссионных подшипников указывают монотонный гул или гудение, усиливающееся при наборе скорости или маневрировании, а также появление люфта колес. В узлах трансмиссии необходимо регулярно проверять уровень и чистоту масла, не допуская попадания воды и абразива через сальники. Своевременная замена изношенного подшипника предотвращает повреждение валов, посадочных мест и сопряженных шестерен.