Урал 5557

УРАЛ 5557 — полноприводный грузовой автомобиль повышенной проходимости, эксплуатируемый в строительстве, сельском хозяйстве и лесозаготовках. Подшипниковые узлы машины работают в условиях высоких динамических нагрузок, запыленности и постоянного воздействия знаковых вибраций. Они обеспечивают вращение элементов трансмиссии, ходовой части, рулевого управления и навесного оборудования.

• Ступицы ведущих мостов

  Воспринимают вес автомобиля и перевозимого груза, а также радиальные и осевые удары при движении по пересеченной местности.

  Применяются конические роликовые подшипники, способные воспринимать комбинированные нагрузки и допускающие регулировку преднатяга.

• Коробка передач и раздаточная коробка

  Передают и распределяют крутящий момент от двигателя к мостам при постоянных переключениях и работе на пониженных передачах.

  Используются конические и цилиндрические роликовые подшипники для фиксации валов под нагрузкой, а также шариковые радиальные подшипники.

• Главные передачи и дифференциалы мостов

  Обеспечивают изменение крутящего момента и передачу вращения на полуоси колёс.

  Устанавливаются конические роликовые подшипники на ведущих и ведомых шестернях и чашках дифференциала для сохранения точного зацепления зубчатых пар.

• Муфта выключения сцепления

  Обеспечивает кратковременное размыкание силового потока между двигателем и трансмиссией при переключении передач.

  Применяется упорно-радиальный шариковый подшипник, рассчитанный на осевые усилия при нажатии на педаль сцепления.

• Водяной насос системы охлаждения

  Обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости в контуре двигателя.

  Используются двухрядные шариковые или комбинированные подшипниковые узлы со встроенными уплотнениями и заложенной пластичной смазкой.

Контроль состояния подшипниковых узлов УРАЛ 5557 выполняется при каждом плановом техническом обслуживании и перед эксплуатацией в тяжёлых дорожных условиях. Ключевыми признаками износа являются посторонний шум, гул при движении, повышенный нагрев корпусов редукторов и ступиц, а также появлением люфта. При обнаружении люфта в ступичных подшипниках требуется их своевременная регулировка или замена. Игнорирование износа приводит к разрушению сепараторов, повреждению посадочных мест валов и заклиниванию узлов.