БелАЗ 7523

Карьерный самосвал БелАЗ-7523 грузоподъемностью 40 тонн предназначен для транспортировки горной массы и сыпучих грузов в сложных технологических условиях открытых разработок. Подшипниковые узлы этой техники работают в режиме постоянных знакапеременных и ударных нагрузок, высокой запыленности и интенсивных температурных перепадов. Подшипники обеспечивают надежное вращение валов трансмиссии, колесных редукторов, ступиц и вспомогательного оборудования машины.

• Ступицы передних колес

  Воспринимают вес передней части машины и нагрузку при маневрировании на неровном грунте карьера.

  Применяются конические роликовые подшипники, способные одновременно воспринимать высокие радиальные и осевые усилия с возможностью регулировки зазора.

• Главная передача и колесные редукторы ведущего моста

  Передают основной крутящий момент на ведущие колеса самосвала при высокой степени загрузки.

  Используются конические и цилиндрические роликовые подшипники повышенной грузоподъемности, обеспечивающие жесткость фиксации валов и зубчатых колес.

• Гидромеханическая передача (ГМП)

  Обеспечивает передачу и изменение крутящего момента от двигателя к ведущему мосту.

  Применяются радиальные шариковые и цилиндрические роликовые подшипники, рассчитанные на длительную работу в масляной ванне при высоких частотах вращения.

• Карданная передача и промежуточные опоры

  Передают вращение между узлами силового агрегата и мостом при постоянном изменении углов сопряжения.

  В шарнирах карданных валов используются игольчатые роликовые подшипники, а на промежуточных опорах — радиальные шариковые подшипники с защитными уплотнениями.

• Привод гидронасосов

  Обеспечивает функционирование гидравлических систем рулевого управления и механизма опрокидывания кузова.

  Устанавливаются шариковые радиальные подшипники с защитными шайбами или уплотнениями, предотвращающими попадание пыли и утечку смазки.

Регулярно проводите проверку состояния подшипниковых узлов во время плановых регламентных работ. Контроль включает измерение осевых зазоров ступиц, проверку температуры корпусов редукторов и анализ смазочных материалов на наличие металлической стружки или пыли. Основными признаками износа подшипников являются повышенный шум, гул, вибрации при движении и вытекание смазки через уплотнения. При выявлении следов усталостного выкрашивания, следов перегрева или увеличенных люфтов подшипники подлежат плановой замене.