КЗКТ Э538ДК

Инженерный колесный тягач КЗКТ-Э538ДК — тяжелая специализированная двухосная машина с колесной формулой 4х4, разработанная для агрегатирования с активными навесными и землеройными органами. Высокие динамические и вибрационные нагрузки при отрыве траншей и перемещении грунта воспринимаются подшипниковыми узлами трансмиссии, ходовой части, редуктора отбора мощности и ведущих мостов. Надежная работа опор вращения обеспечивает передачу крутящего момента от 375-сильного дизельного двигателя и устойчивость планетарных передач.

• Планетарные колесные редукторы и ступицы мостов

  Передают крутящий момент на колеса, осуществляют финальное понижение передаточного числа и воспринимают массу тягача вместе с тяжелым навесным оборудованием.

  В ступичных узлах и сателлитах планетарных редукторов применяются конические и цилиндрические роликовые подшипники, рассчитанные на высокие радиальные и осевые нагрузки.

• Редуктор отбора мощности (КОМ)

  Смонтирован в картере гидромеханической КПП и служит для привода активных рабочих органов спецмашин (в частности, траншейных агрегатов).

  Опоры валов КОМ оснащаются радиальными и радиально-упорными роликовыми подшипниками для компенсации значительных консольных и крутильных нагрузок.

• Гидромеханическая коробка передач и гидроходоуменьшитель

  Обеспечивает передачу мощности, бесступенчатое изменение рабочих скоростей на сверхнизких режимах и реверсирование движения.

  Входные, промежуточные валы и планетарные ряды опираются на шариковые радиальные и роликовые цилиндрические подшипники, рассчитанные на работу в масляной ванне под давлением.

• Главные передачи и дифференциалы ведущих мостов

  Распределяют крутящий момент между колесами переднего и заднего мостов и воспринимают реактивные моменты при маневрировании на тяжелых грунтах.

  Для опор вала ведущей шестерни и чашек дифференциала используются конические роликовые радиально-упорные подшипники с возможностью точной регулировки преднатяга.

• Карданные валы трансмиссии

  Обеспечивают передачу крутящего момента между КПП, раздаточной коробкой и ведущими мостами при изменениях углов взаимного расположения агрегатов.

  В крестовинах карданных шарниров применяются игольчатые роликовые подшипники со специальными уплотнениями для удерживания пластичной смазки.

Признаками износа подшипников КЗКТ-Э538ДК являются повышенный шум или гул при движении, сильный нагрев корпусов редукторов и ступиц, а также появление ощутимых люфтов в валах трансмиссии. При проведении планового технического обслуживания необходимо контролировать осевой зазор в ступичных подшипниках и преднатяг подшипников главных передач. Смазка игольчатых подшипников карданных валов и проверка герметичности уплотнений выполняется согласно регламенту ТО. В случае обнаружения металлической стружки на магнитных пробках сливных отверстий мостов и КПП узлы направляются на дефектовку.