Seat Leon

Seat Leon — компактный хэтчбек испанского бренда SEAT, построенный на агрегатной базе концерна Volkswagen Group (включая платформы PQ34, PQ35 и MQB). Подшипники в конструкции автомобиля обеспечивают стабильное вращение колесных ступиц, элементов трансмиссии, водяного насоса и вспомогательных агрегатов двигателя. Надежная работа подшипниковых узлов напрямую влияет на управляемость, динамические характеристики и акустический комфорт автомобиля.

• Ступичный узел (передняя и задняя ось)

  Воспринимает радиальные нагрузки от массы автомобиля и динамические осевые нагрузки при маневрировании, обеспечивая свободное вращение колеса.

  Применяются двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники (ступичные модули со встроенным импульсным кольцом датчика ABS).

• Первичный и вторичный валы механической коробки передач

  Передают крутящий момент от двигателя к дифференциалу и ведущим колесам при переключении ступеней передачи.

  Используются конические роликовые и радиальные шариковые подшипники, способные выдерживать высокие радиальные и осевые усилия.

• Выжимной узел сцепления

  Обеспечивает воздействие на лепестки диафрагменной пружины корзины при разъединении силового потока между двигателем и трансмиссией.

  Применяется упорный шариковый подшипник, часто конструктивно соединенный с гидравлическим рабочим цилиндром сцепления.

• Натяжные и направляющие ролики привода ГРМ и навесного оборудования

  Поддерживают необходимое натяжение зубчатого ремня газораспределительного механизма и поликлинового ремня генератора.

  Применяются однорядные радиальные шариковые подшипники с уплотнениями контактного типа и заложенной высокотемпературной пластичной смазкой.

• Шкив привода компрессора кондиционера

  Обеспечивает вращение ротора компрессора при включении электромагнитной муфты или системы постоянного привода.

  Используются двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники с уменьшенными радиальными зазорами и двухсторонней защитой от грязи и влаги.

Диагностику состояния подшипников рекомендовано выполнять при каждом плановом ТО или техническом осмотре ходовой части. На износ ступичных подшипников указывает гул или гудение со стороны колес, изменяющее тональность при поворотах руля, а также появление радиального люфта. Неисправности подшипников трансмиссии и навесных агрегатов проявляются в виде свиста, посторонних шумов на холостом ходу или вибраций. Своевременная замена изношенного подшипника предотвращает повреждение посадочных мест валов, ступиц и смежных узлов.