Mazda CX-9

Mazda CX-9 — полноразмерный кроссовер, оснащаемый бензиновыми двигателями V6 и турбированными четырёхцилиндровыми силовыми агрегатами с системой переднего или полного привода. Подшипниковые узлы в конструкции этого автомобиля работают в условиях повышенных радиальных и осевых нагрузок в ходовой части, трансмиссии, узлах полного привода и навесном оборудовании двигателя.

• Ступичные узлы передней и задней осей

  Воспринимают вес автомобиля, а также сочетание радиальных и осевых сил при маневрировании, разгоне и торможении.

  Используются двухрядные радиально-упорные шариковые или роликовые подшипниковые модули с защитными уплотнениями и интегрированным энкодером системы ABS.

• Раздаточная коробка (угловой редуктор AWD)

  Передаёт крутящий момент от передней трансмиссии к заднему мосту, подвергаясь высокой термической нагрузке из-за близкого расположения элементов выпускной системы.

  Применяются конические роликовые подшипники валов и шестерён гипоидной передачи, способные выдерживать высокие осевые и радиальные усилия.

• Редуктор заднего моста

  Обеспечивает распределение крутящего момента между задними колёсами при срабатывании муфты полного привода.

  Устанавливаются роликовые конические подшипники ведущей шестерни и опорные подшипники корпуса дифференциала.

• Генератор и ролик натяжителя приводного ремня

  Обеспечивают стабильное вращение ротора генератора и поддерживают нормативное натяжение ремня вспомогательных агрегатов.

  Применяются закрытые однорядные шариковые радиальные подшипники с заложенным на весь срок службы пластичным смазочным материалом.

• Шкив компрессора кондиционера

  Обеспечивает свободное вращение шкива при отключённой электромагнитной муфте и передачу момента на вал компрессора при её включении.

  Используются двухрядные шариковые радиально-упорные подшипники с двухсторонними контактными уплотнениями.

Контроль состояния подшипниковых узлов Mazda CX-9 рекомендуется проводить при каждом плановом техническом обслуживании. Ключевыми признаками износа подшипников являются низкочастотный гул со стороны ступиц и редукторов, изменяющийся при смене направления движения, а также вибрации и люфт в колёсных узлах. В узлах трансмиссии (раздаточная коробка и задний редуктор) важно регулярно проверять уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Своевременное обнаружение износа предотвращает заклинивание подшипников и сопутствующее повреждение сопряжённых элементов трансмиссии.