МАЗ 5434

МАЗ-5434 — полноприводный грузовой автомобиль-лесовоз схемы 4х4, предназначенный для эксплуатации в тяжелых дорожных и климатических условиях. В конструкции машины подшипниковые узлы воспринимают значительные комбинированные, радиальные и ударные нагрузки в трансмиссии, ходовой части и вспомогательном оборудовании. Основные узлы трения расположены в ведущих мостах, раздаточной коробке, ступицах колес и шкворневых соединениях поворотного механизма.

• Ступица переднего ведущего моста

  Ступичный узел обеспечивает вращение управляемых колес переднего моста, воспринимая вес передней части автомобиля и динамические боковые нагрузки при движении по пересеченной местности.

  Применяются конические роликовые подшипники, рассчитанные на сочетание высоких радиальных и осевых нагрузок с возможностью точной регулировки монтажного зазора.

• Раздаточная коробка и ее дифференциал

  Раздаточная коробка распределяет крутящий момент между ведущими мостами полноприводного автомобиля, работая под воздействием крутильных колебаний и переменной нагрузки.

  Используются конические и цилиндрические роликовые подшипники, фиксирующие валы и чашку дифференциала при высоких радиальных и продольных усилиях.

• Шкворень поворотного кулака переднего моста

  Узел шкворня обеспечивает шарнирное поворотное соединение цапфы с корпусом моста, воспринимая вертикальную массу машины и ударные импульсы от дорожного покрытия.

  Устанавливаются упорные шариковые или упорные роликовые подшипники, предназначенные для восприятия односторонней осевой нагрузки в условиях малых углов поворота.

• Главная передача ведущих мостов

  Редуктор моста преобразует крутящий момент и передает его на полуоси колес при высокой частоте вращения и значительных нагрузках в зацеплении шестерен.

  Применяются конические роликовые подшипники высокой грузоподъемности, поддерживающие точное расположение опор вала ведущей шестерни и дифференциала.

• Водяной насос системы охлаждения двигателя

  Насос циркуляционного контура обеспечивает постоянный проток охлаждающей жидкости через блок цилиндров и радиатор двигателя.

  Применяются шариковые радиальные подшипники с защитными уплотнениями, предотвращающими вымывание смазки и попадание антифриза в подшипниковую полость.

Периодическое обслуживание подшипниковых узлов МАЗ-5434 включает контроль осевых и радиальных люфтов, температурного режима корпусов и состояния пластичной смазки. Симптомами износа являются устойчивый гул, вибрация при движении, неравномерный износ протектора шин и локальный перегрев ступиц или картеров трансмиссии. Регулярное пополнение и замена смазочных материалов в ступицах и шкворнях проводится согласно графику ТО, а также после работы техники в условиях глубокой грязи или воды. При выявлении люфтов в конических роликоподшипниках выполняется их регулировка или замена при наличии питтинга на беговых дорожках.