КамАЗ 55111

Самосвал КамАЗ 55111 предназначен для транспортировки строительных и промышленных сыпучих грузов в тяжелых дорожных условиях. Подшипниковые узлы обеспечивают передачу крутящего момента в трансмиссии, вращение колес под высокой нагрузкой и функционирование гидравлики подъема кузова. Надежность опорных элементов ходовой части и силового агрегата критически важна для безотказной работы машины на строительных площадках и карьерах.

• Ступицы колес

  Воспринимают радиальные весовые нагрузки от снаряженной массы самосвала и перевозимого груза, а также боковые осевые усилия при маневрировании.

  Применяется роликовый конический подшипник, рассчитанный на высокие комбинированные нагрузки и допускающий точную регулировку осевого зазора.

• Коробка передач и делитель

  Обеспечивают изменение передаточных чисел трансмиссии и непрерывную передачу крутящего момента от двигателя к карданной передаче.

  Используются роликовый цилиндрический подшипник для восприятия радиальных усилий на валах и шариковый радиальный однорядный подшипник для фиксации положения валов.

• Главная передача и редукторы ведущих мостов

  Преобразуют крутящий момент и передают вращение на полуоси ведущих колес в условиях постоянных знакопеременных ударных нагрузок.

  Применяется роликовый конический подшипник, способный выдерживать высокие радиальные и осевые усилия при зацеплении конических и цилиндрических шестерен.

• Коробка отбора мощности (КОМ)

  Передает механическую энергию от коробки передач на гидронасос опрокидывающего механизма самосвальной платформы.

  Применяется шариковый радиальный однорядный подшипник, обеспечивающий устойчивое вращение промежуточных и выходных валов при работе гидравлики.

• Механизм выключения сцепления

  Воспринимает осевые нагрузки при выжиме педали и размыкании ведущего и ведомого дисков сцепления.

  Применяется шариковый упорный подшипник, рассчитанный на восприятие односторонних осевых усилий от нажимных рычагов корзины сцепления.

Техническое обслуживание подшипниковых узлов КамАЗ 55111 выполняется в рамках регламентных ТО с регулярной проверкой зазоров и состояния смазочного материала. Основными признаками износа являются появление постороннего гула при движении, повышенный локальный нагрев ступиц или картеров агрегатов, а также люфт в опорах валов. При обнаружении металлической стружки в масле трансмиссии или нарушении плавности вращения требуется дефектовка узла. Своевременная регулировка преднатяга конических опор и обновление смазки предотвращают разрушение тел качения и посадочных мест.