ГАЗ 4301

ГАЗ-4301 — среднетоннажный грузовой автомобиль, предназначенный для перевозки грузов в различных дорожных условиях и оснащенный дизельным двигателем. Подшипниковые узлы этой машины работают в условиях постоянных динамических и вибрационных нагрузок в трансмиссии, ходовой части и вспомогательном оборудовании. От исправности и качества этих компонентов напрямую зависят надежность автомобиля на линии и межремонтный интервал агрегатов.

• Ступицы передних и задних колес

  Ступичные узлы воспринимают полную массу снаряженного грузовика и вес перевозимого груза, а также радиальные и боковые нагрузки при маневрировании.

  В ступицах устанавливаются конические роликовые подшипники, способные воспринимать сочетание значительных радиальных и осевых сил с возможностью регулировки конструктивного зазора.

• Коробка переключения передач (КПП)

  КПП передает и трансформирует крутящий момент от дизельного двигателя к карданной передаче при частой смене режимов движения.

  Опоры первичного, вторичного и промежуточного валов выполнены на радиальных шариковых и роликовых подшипниках, гарантирующих соосность валов и воспринимающих распорные усилия косозубых шестерен.

• Редуктор заднего моста

  Узел главной передачи и дифференциала распределяет крутящий момент на полуопси и испытывает высокие крутящие и изгибающие нагрузки.

  В качестве опор ведущей и ведомой шестерен применяются роликовые конические подшипники высокой грузоподъемности, рассчитанные на жесткие условия работы гипоидной или конической передачи.

• Промежуточная опора карданного вала

  Служит дополнительной точкой фиксации составного карданного вала, гасит вибрации и стабилизирует вращение при передаче момента на ведущий мост.

  В узле используется радиальный шариковый подшипник закрытого типа с заложенной пластичной смазкой и защитными уплотнениями.

• Привод ТНВД и топливной аппаратуры

  Обеспечивает передачу вращения на вал топливного насоса высокого давления дизельного двигателя с высокой точностью углового положения.

  Применяются малогабаритные шариковые и игольчатые подшипники, обеспечивающие минимальное сопротивление вращению и точную фиксацию деталей привода.

Контроль состояния подшипниковых узлов ГАЗ-4301 включает регулярную проверку теплового режима ступиц и корпусов агрегатов, а также контроль осевых зазоров и уровня пластичной смазки. Основными признаками износа подшипников являются нарастающий гул или шум при движении, локальный перегрев узлов, появление люфтов в колесах или валах, а также подтекание смазки через сальники. Плановый осмотр и регулировку ступичных подшипников рекомендуется выполнять при каждом ТО-2 или не реже одного раза в 10–15 тыс. км пробега. При обнаружении следов питтинга, коррозии на беговых дорожках или механического износа тел качения подшипник заменяется в сборе.