УАЗ 3151

УАЗ-3151 — полноприводный легковой автомобиль повышенной проходимости, рассчитанный на эксплуатацию в тяжелых дорожных и климатических условиях. Надежность работы ключевых агрегатов трансмиссии, мостов и двигателя обеспечивается подшипниковыми узлами, воспринимающими высокие радиальные, осевые и динамические нагрузки. В подшипниковых узлах данной модели применяются преимущественно роликовые конические, роликовые цилиндрические и шариковые радиальные подшипники.

• Редуктор ведущего моста (главная передача)

  Передает крутящий момент от карданного вала на дифференциал и колеса. Ведущая шестерня главной пары работает при постоянных сильных радиально-осевых нагрузках.

  Используются роликовые конические однорядные подшипники, способные воспринимать значительные осевые усилия и обеспечивающие точную фиксацию положения ведущей шестерни.

• Бортовая передача переднего редукторного моста

  Обеспечивает увеличение дорожного просвета и дополнительное снижение передаточного числа на мостах редукторного типа. Валы колесного редуктора испытывают высокие радиальные и ударные нагрузки.

  Применяются роликовые цилиндрические и шариковые радиальные подшипники, рассчитанные на устойчивость к изгибающим нагрузкам при движении по пересеченной местности.

• Раздаточная коробка

  Распределяет крутящий момент между передним и задним мостами и включает понижающий ряд. Валы привода мостов подвергаются высоким крутящим моментам и вибрационным нагрузкам.

  Устанавливаются шариковые радиальные однорядные подшипники, обеспечивающие жесткую фиксацию валов от продольного смещения и плавность вращения.

• Опора первичного вала КПП в коленчатом валу

  Служит центрирующей опорой переднего конца первичного вала коробки передач, расположенной в торце коленчатого вала двигателя.

  Применяется шариковый радиальный подшипник с двухсторонним защитным уплотнением, удерживающим консистентную смазку на весь срок службы.

• Ступицы колес

  Воспринимают массу автомобиля вместе с динамическими нагрузками при движении по неровностям и боковыми усилиями в поворотах.

  Устанавливается пара роликовых конических подшипников на каждую ступицу, требующих периодической проверки и регулировки осевого зазора.

Состояние подшипников УАЗ-3151 контролируется при каждом плановом техническом обслуживании, а также после преодоления бродов и движения по глубокой грязи. Признаками износа являются гул и гудение при движении, повышенный нагрев ступиц или картеров агрегатов, а также появление осевого люфта в колесах и фланцах валов. Регулировку зазора роликовых конических подшипников ступиц следует производить по регламенту, не допуская как перетяжки, так и чрезмерного люфта. При попадании воды в масляные картеры необходимо промыть агрегаты и заменить поврежденные коррозией подшипники.