Mitsubishi Fuso

Грузовые автомобили Mitsubishi Fuso серий FK, FM, FP, FV и FH активно используются в коммерческих и магистральных перевозках под постоянной высокой нагрузкой. Подшипниковые узлы в этих машинах установлены в ходовой части, коробках передач, редукторах ведущих мостов и навесном оборудовании двигателей. Надежная работа этих компонентов обеспечивает устойчивость техники на дороге и предотвращает преждевременный износ узлов трансмиссии.

• Ступицы переднего и заднего мостов

  Воспринимают массу автомобиля и перевозимого груза, испытывая значительные радиальные нагрузки от веса и осевые усилия при маневрировании.

  Применяются роликовые конические подшипники, предназначенные для работы в условиях высоких комбинированных нагрузок.

• Коробка переключения передач

  Обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к карданному валу, подвергаясь переменным вращательным и ударным нагрузкам на первичных, вторичных и промежуточных валах.

  Используются шариковые радиальные и роликовые цилиндрические подшипники, обеспечивающие точную соосность валов и стойкость к вибрациям.

• Главная передача и дифференциал ведущего моста

  Передает крутящий момент на полуоси колес, работая под воздействием высоких крутящих моментов и температурных нагрузок.

  Устанавливаются конические роликовые подшипники повышенной грузоподъемности, компенсирующие возникающие осевые и радиальные сдвиги.

• Выжимной механизм сцепления

  Передает усилие от привода сцепления на нажимной диск при переключении передач в процессе движения грузовика.

  Применяются упорно-радиальные шариковые подшипники с защитными уплотнениями, рассчитанные на циклические осевые нагрузки.

• Насос системы охлаждения (помпа)

  Обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя при высоких оборотах коленчатого вала.

  Используются двухрядные шариковые или комбинированные ролико-шариковые подшипники закрытого типа с заложенным смазочным материалом.

Диагностику состояния подшипниковых узлов грузовиков Mitsubishi Fuso рекомендуется выполнять при каждом плановом техническом обслуживании. На износ подшипников ступиц и редуктора указывают появление гула при движении, неравномерный износ протектора шин и обнаружение люфта при вывешивании колеса. В трансмиссии признаки выработки проявляются шумом при переключении передач и появлением металлической стружки на магнитной пробке слива масла. Своевременная замена смазки и контроль теплового режима позволяют предотвратить внезапный отказ узла.