Nissan UD

Японские среднетоннажные и тяжелые грузовые автомобили Nissan UD (включая серии Condor LK, MK, PK) эксплуатируются в условиях высоких динамических и статических нагрузок. Подшипниковые узлы в этих машинах установлены в ступицах колес, трансмиссии, ведущих мостах и навесном оборудовании двигателей серий FE6, PE6 и других. Надежная работа подшипников критична для обеспечения безопасности перевозки грузов и предотвращения простоя техники.

• Ступичные узлы (передняя и задняя ось)

  Опоры колесных дисков, обеспечивающие вращение колес и воспринимающие массу автомобиля вместе с перевозимым грузом.

  Применяются конические роликовые подшипники. Они рассчитаны на одновременное восприятие высоких радиальных и осевых нагрузок, возникающих при движении по неровным дорогам и маневрировании.

• Коробка переключения передач (КПП)

  Узел трансмиссии, передающий крутящий момент от дизельного двигателя к карданному валу в различных режимах движения.

  Используются радиальные шариковые и цилиндрические роликовые подшипники для опор первичного, вторичного и промежуточного валов. Роликовые подшипники компенсируют высокие радиальные усилия, а шариковые фиксируют валы в осевом направлении.

• Редуктор ведущего моста

  Центральный узел передачи вращения на полуоси, работающий под постоянным высоким крутящим моментом.

  Устанавливаются конические роликовые подшипники повышенной грузоподъемности. Они обеспечивают точную регулировку зацепления главной пары и устойчивость к пиковым крутящим нагрузкам.

• Выжимной механизм сцепления

  Узел управления трансмиссией, обеспечивающий разъединение маховика двигателя и диска сцепления при переключении передач.

  Применяется упорно-радиальный шариковый подшипник выключения сцепления (выжимная муфта), предназначенный для кратковременных осевых нагрузок при выжиме педали.

• Насос системы охлаждения (водяная помпа)

  Агрегат системы охлаждения дизельных двигателей, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости.

  Используются двухрядные шариковые или шариково-роликовые подшипниковые узлы со встроенным валиком, устойчивые к радиальным нагрузкам от натяжения приводного ремня.

Периодический осмотр подшипников ступиц и трансмиссии грузовиков Nissan UD рекомендуется проводить при каждом плановом техническом обслуживании, но не реже чем каждые 20 000–30 000 км пробега. Основными признаками износа подшипников являются появление гула или повышенного шума со стороны ступиц и редуктора, вибрация на рулевом колесе, а также повышенный нагрев ступичных узлов после поездки. При обслуживании ступичных узлов необходимо проверять осевой люфт, состояние уплотнительных манжет и производить замену консистентной смазки. Своевременная регулировка преднатяга конических подшипников предотвращает их перегрев и преждевременное разрушение.