Mitsubishi Mirage

Mitsubishi Mirage — японский компактный автомобиль, выпускавшийся в версиях хэтчбек и седан с переднеприводной и полноприводной трансмиссией. Подшипники в конструкции этой модели работают под постоянными радиальными и осевыми нагрузками в ходовой части, трансмиссии, рулевом управлении и узлах двигателя. Надежность подшипниковых узлов напрямую влияет на управляемость, плавность хода и ресурс вспомогательных систем автомобиля.

• Ступицы передних колес

  Узел обеспечивает вращение передних ведущих колес и воспринимает основные радиальные и осевые нагрузки при маневрировании и торможении.

  Применяются двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники (ступичные блоки), рассчитанные на одновременно действующие радиальные и двунаправленные осевые силы.

• Ступицы задних колес

  Воспринимают вес задней части кузова и пассажиров, а также поперечные усилия в поворотах.

  Используются закрытые двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники или интегрированные ступичные узлы с заложенным заводским смазочным материалом.

• Вал и опоры коробки передач

  Первичный, вторичный и дифференциальный валы трансмиссии передают крутящий момент от двигателя к ведущим колесам.

  В зависимости от модификации КПП применяются радиальные шариковые и конические роликовые подшипники, компенсирующие распорные осевые и радиальные усилия от зубчатых передач.

• Насос системы охлаждения (водяная помпа)

  Обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам системы охлаждения двигателя.

  Устанавливается двухрядный подшипник водяного насоса с удлиненным валом-осью и встроенными двусторонними уплотнениями.

• Генератор и ролик натяжителя приводного ремня

  Обеспечивают передачу вращения на ротор генератора и поддержание стабильного натяжения ремня навесного оборудования.

  Применяются однорядные радиальные шариковые подшипники закрытого типа с контактными уплотнениями для защиты от пыли и грязи.

Признаки износа подшипниковых узлов Mitsubishi Mirage включают непрерывный гул со стороны колес, меняющийся при повороте руля, люфт шкивов навесного оборудования и посторонние шумы при работе коробки передач. Диагностику подшипников ступиц рекомендуется выполнять при каждом плановом техническом обслуживании путем вывешивания колеса и проверки на отсутствие радиального люфта. Состояние подшипников генератора и роликов ремня контролируется при проверке или замене приводных ремней. Своевременная замена изношенных компонентов предотвращает повреждение сопряженных узлов и заклинивание механизмов.