Proton Wira

Proton Wira — компактный легковой автомобиль малайзийского автопроизводителя Proton, выпускавшийся с 1993 по 2009 год на платформе Mitsubishi Lancer. Подшипниковые узлы модели задействованы в ходовой части, трансмиссии, рулевом управлении и навесном оборудовании силового агрегата. Надежность подшипников напрямую влияет на плавность хода, управляемость автомобиля и долговечность его узлов.

• Ступицы передних колес

  Узел обеспечивают вращение передних ведущих и управляемых колес, воспринимая массу передней части кузова и динамические нагрузки при маневрировании.

  Применяются закрытые двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники, воспринимающие одновременно значительные радиальные и осевые нагрузки.

• Ступицы задних колес

  Обеспечивает свободное вращение задних колес и стабилизацию траектории движения автомобиля.

  Используются двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники или комплекты конических роликовых подшипников, способные выдерживать высокие боковые и радиальные нагрузки.

• Валы механической коробки передач

  Трансмиссионный узел передает крутящий момент от двигателя к ведущим колесам при различных передаточных числах.

  Применяются радиальные шариковые и конические роликовые подшипники, обеспечивающие точное соосное расположение валов и высокую стойкость к крутильным нагрузкам.

• Генератор и навесное оборудование двигателя

  Узел отвечает за выработку электроэнергии и привод вспомогательных агрегатов через ременную передачу.

  Используются закрытые однорядные радиальные шариковые подшипники с заложенным на весь срок службы смазочным материалом, рассчитанные на высокую частоту вращения.

• Натяжитель ремня ГРМ

  Обеспечивает постоянное натяжение и правильное направление движения ремня газораспределительного механизма.

  Применяются радиальные шариковые подшипники с двухсторонними контактными уплотнениями для защиты от пыли и предотвращения вытекания смазки.

• Выжимной механизм сцепления

  Передает усилие от вилки сцепления на диафрагменную пружину нажимного диска при разобщении двигателя и КПП.

  Используется радиально-упорный шариковый подшипник, рассчитанный на кратковременные осевые нагрузки высокой интенсивности.

Диагностика состояния подшипниковых узлов Proton Wira проводится при каждом плановом техническом обслуживании. Признаками износа ступичных подшипников являются низкочастотный гул, меняющийся при поворотах руля, а также появление люфта в колесном узле. Неисправность подшипников генератора или ролика ГРМ проявляется характерным свистом или вой под капотом при работе двигателя. Повышенный шум трансмиссии и трудности при включении передач свидетельствуют об износе опорных подшипников валов КПП. При обнаружении шумов или осевого люфта необходима своевременная замена подшипника во избежание повреждения сопряженных узлов.