MAN M2000

Грузовые автомобили серии MAN M2000 эксплуатируются в условиях постоянных динамических нагрузок в магистральных и городских перевозках. Подшипниковые узлы в этой технике задействованы в ходовой части, трансмиссии, силовом агрегате и навесном оборудовании. От исправности и качества подшипников напрямую зависят надежность передачи крутящего момента, точность вращения валов и безопасность движения автомобиля.

• Ступицы переднего и заднего мостов

  Ступичные узлы воспринимают массу автомобиля с грузом, а также выдерживают радиальные и осевые нагрузки, возникающие при движении, поворотах и торможении.

  Применяются конические роликовые подшипники, рассчитанные на высокие комбинированные нагрузки и позволяющие регулировать рабочий зазор при обслуживании.

• Коробка переключения передач

  Опоры первичного, вторичного и промежуточного валов КПП воспринимают радиальные и осевые усилия от косозубых шестерен при передаче крутящего момента.

  Используются роликовые цилиндрические и конические роликовые подшипники на валах, а также игольчатые подшипники в шестернях передач.

• Редуктор ведущего моста

  Узел главной передачи и дифференциала передает вращательный момент на полуоси и подвергается высоким знакопеременным и крутильным нагрузкам.

  Устанавливаются роликовые конические подшипники повышенной точности, обеспечивающие жесткость фиксации ведущей шестерни и чашки дифференциала.

• Водяной насос системы охлаждения

  Обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе при консольном воздействии натяжения приводного ремня.

  Применяются двухрядные шариковые или шарико-роликовые подшипниковые валы-узлы с встроенной уплотнительной защитой.

• Муфта выключения сцепления

  Обеспечивает передачу осевого усилия от вилки привода на диафрагменную пружину нажимного диска при разобщении двигателя и трансмиссии.

  Используются упорно-радиальные шариковые подшипники, рассчитанные на кратковременные осевые нагрузки и высокие частоты вращения.

Регулярная проверка состояния подшипников грузовиков MAN M2000 проводится при каждом плановом техническом обслуживании. На износ и повреждения подшипниковых узлов указывают посторонний гул или шумы при движении, повышенный люфт в ступицах или валах, течи смазочных материалов через уплотнения и повышенный нагрев корпусов деталей. При обнаружении следов питтинга, люфтов выше нормы или повреждений сепаратора подшипник подлежит немедленной замене. Эксплуатация техники с изношенными подшипниками ведет к повреждению сопрягаемых валов, корпусных деталей и аварийному выходу узла из строя.