ЛАЗ 699Р

ЛАЗ-699Р — междугородный автобус большого класса, предназначенный для перевозки пассажиров на дальние расстояния. Эксплуатационные нагрузки в этой технике распределяются между ходовой частью, трансмиссией и вспомогательными агрегатами. Подшипниковые узлы обеспечивают надежное вращение колесных ступиц, валов коробки передач и элементов ведущего моста при длительных рейсовых нагрузках.

• Ступицы передних и задних колес

  Обеспечивают свободное вращение колес и воспринимают массу автобуса вместе с динамическими нагрузками от дорожного покрытия.

  Применяются конические роликовые подшипники, способные воспринимать значительные радиальные и осевые нагрузки при постоянном движении по трассе.

• Коробка переключения передач (КПП)

  Передает и трансформирует крутящий момент от двигателя к карданному валу.

  Используются радиальные шариковые и цилиндрические роликовые подшипники валов для обеспечения соосности и устойчивости к постоянным вращательным нагрузкам.

• Главная передача и дифференциал заднего моста

  Узел принимает крутящий момент от трансмиссии и распределяет его между ведущими колесами автобуса.

  Устанавливаются конические роликовые подшипники повышенной грузоподъемности, жестко фиксирующие положение шестерен редуктора.

• Муфта выключения сцепления

  Передает усилие привода выключения на нажимной диск сцепления при переключении передач и трогании с места.

  Применяется упорный шариковый подшипник, рассчитанный на циклическую осевую нагрузку.

• Шкворневые узлы переднего моста

  Обеспечивают поворот управляемых передних колес и передачу вертикальной нагрузки от кузова к балке моста.

  В узлах применяются упорные шариковые или роликовые подшипники, снижающие сопротивление при повороте рулевого колеса.

Регулярный контроль состояния подшипниковых узлов автобуса ЛАЗ-699Р проводится при каждом плановом техническом обслуживании. Основными признаками износа являются повышенный шум, гул при движении, перегрев ступиц или корпусов агрегатов трансмиссии, а также появление увеличенного люфта. В ступичных узлах и шкворнях необходимо своевременно обновлять пластичную смазку и проверять зазоры. Использование подшипников с поврежденными беговыми дорожками или телами качения приводит к разрушению сопряженных деталей и выходу агрегатов из строя.