ЛАЗ-695Н

ЛАЗ-695Н — советский и российский городской автобус среднего класса, широко эксплуатировавшийся на пассажирских маршрутах. Подшипники в конструкции этой техники применяются в ходовой части, трансмиссии, рулевом управлении и навесном оборудовании двигателя. Надежная работа этих узлов критически важна для обеспечения безопасной перевозки пассажиров и исключения внеплановых простоев автотранспортных предприятий.

• Ступицы передних и задних колес

  Узлы обеспечивают вращение колес автобуса и воспринимают весовую нагрузку кузова вместе с пассажирами, а также ударные нагрузки от дорожного покрытия.

  Применяются роликовые конические подшипники, способные воспринимать значительные комбинации радиальных и осевых сил, возникающих при движении и маневрировании.

• Коробка переключения передач и редуктор ведущего моста

  Трансмиссионные узлы, отвечающие за передачу, изменение и распределение крутящего момента от силового агрегата к ведущим колесам.

  Используются роликовые конические и шариковые радиальные подшипники, фиксирующие соосность валов и зубчатых колес под нагрузкой.

• Водяной насос системы охлаждения двигателя

  Обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в рубашке охлаждения двигателя для поддержания оптимального температурного режима.

  Применяются шариковые радиальные подшипники (часто закрытого типа), рассчитанные на непрерывную работу при высокой частоте вращения и повышенной температуре.

• Генератор электрооборудования

  Преобразует механическую энергию вращения коленчатого вала в электрическую для питания бортовой сети и зарядки аккумуляторных батарей.

  Устанавливаются шариковые радиальные подшипники с защитными шайбами, удерживающие смазку и защищающие беговые дорожки от пыли.

• Муфта выключения сцепления

  Передает усилие от привода к нажимному диску сцепления при переключении передач и маневрировании.

  Применяется упорный или радиально-упорный шариковый подшипник выжимного типа, рассчитанный на волнообразные осевые нагрузки в момент нажатия на педаль.

Контроль состояния подшипниковых узлов автобуса ЛАЗ-695Н выполняют при проведении регулярных технических осмотров. Основными признаками износа подшипников являются повышенный шум или гул при движении, перегрев ступичных узлов и корпусов агрегатов, а также появление люфта в колесах или шкивах привода. При ТО проверяют регулировку осевых зазоров конических подшипников, обновляют пластичную смазку и контролируют состояние уплотнений. Своевременная замена изношенных деталей предотвращает повреждение сопряженных валов и корпусных элементов.