КрАЗ 255Б

КрАЗ-255Б — советский тяжелый полноприводный грузовой автомобиль повышенной проходимости с колесной формулой 6×6, предназначенный для эксплуатации в сложных дорожных и климатических условиях. Подшипниковые узлы машины работают под воздействием высоких динамических, радиальных и осевых нагрузок при передаче крутящего момента в трансмиссии и ходовой части. Надежность подшипников раздаточной коробки, мостов и ступиц напрямую определяет проходимость и рабочий ресурс техники.

• Ступицы колёс

  Обеспечивают вращение колёс и воспринимают массу автомобиля вместе с ударными нагрузками при движении по пересеченной местности.

  Применяются роликовые конические подшипники, способные воспринимать одновременно высокие радиальные и двусторонние осевые нагрузки.

• Раздаточная коробка

  Распределяет крутящий момент между ведущими мостами, работая в условиях постоянных крутильных колебаний и переменной загрузки.

  Используются шариковые радиальные и роликовые цилиндрические подшипники для опор валов, обеспечивающие точность межцентровых расстояний зубчатых передач.

• Главная передача ведущих мостов

  Передаёт крутящий момент от карданных валов на дифференциалы и полуоси под высокими нагрузками.

  Устанавливаются роликовые конические подшипники, фиксация которых компенсирует осевые усилия от конических шестерен передачи.

• Муфта выключения сцепления

  Передаёт усилие от привода выключения на нажимной диск сцепления при переключении передач.

  Применяется упорный или радиально-упорный шариковый подшипник, рассчитанный на кратковременные осевые нагрузки с минимальным трением.

• Коробка отбора мощности (КОМ)

  Служит для привода лебёдки и специализированного навесного оборудования автомобиля.

  Используются шариковые радиальные подшипники, рассчитанные на восприятие радиальных сил от промежуточных валов узла.

Периодический осмотр подшипниковых узлов КрАЗ-255Б выполняется в рамках планового технического обслуживания с проверкой осевых люфтов в ступицах колёс и фланцах редукторов. Признаками износа являются повышенный гул или вибрация при движении, нагрев ступиц и картеров трансмиссии, а также появление металлических частиц в сливаемом масле. При обслуживании необходима своевременная замена пластичной смазки в ступицах и контроль уровня трансмиссионного масла в редукторах и раздаточной коробке.