УАЗ 452

УАЗ 452 — семейство полноприводных грузопассажирских автомобилей повышенной проходимости, рассчитанных на эксплуатацию в сложных дорожных и климатических условиях. Подшипниковые узлы трансмиссии, ходовой части и вспомогательных агрегатов воспринимают значительные радиальные и осевые нагрузки при движении по бездорожью. В каталоге представлены комплектующие для обслуживания и ремонта опорных узлов техники этого семейства.

• Ступицы колес

  Узел обеспечивает вращение колес и передачу массы автомобиля на мосты при воздействии ударных и динамических нагрузок.

  Применяются роликовые конические подшипники, способные воспринимать комбинированные радиальные и двусторонние осевые нагрузки.

• Главная передача и дифференциал мостов

  Узел трансмиссии увеличивает крутящий момент и передает его на полуоси и ведущие колеса.

  Используются роликовые конические подшипники для опор ведущей и ведомой шестерен, нейтрализующие высокие осевые усилия зубчатого зацепления.

• Раздаточная коробка

  Механизм распределяет крутящий момент между передним и задним мостами и обеспечивает включение понижающей передачи.

  Применяются шариковые радиальные и роликовые цилиндрические подшипники валов привода мостов, рассчитанные на работу при масляном смазывании.

• Коробка переключения передач

  Агрегат изменения передаточных отношений при передаче мощности от двигателя к раздаточной коробке.

  Устанавливаются шариковые радиальные и роликовые подшипники первичного, вторичного и промежуточного валов для фиксации осей и снижения трения.

• Поворотные кулаки переднего моста

  Обеспечивают поворот управляемых колес и передачу усилия от рулевого механизма.

  Используются упорные шариковые или конические роликовые подшипники шкворней, снижающие сопротивление при повороте под высокой нагрузкой.

Регулярный осмотр подшипниковых узлов УАЗ 452 выполняется при плановом техническом обслуживании и обязательно после преодоления бродов или тяжелого бездорожья. К признакам износа относятся гул и хруст при движении, увеличенный люфт ступиц и поворотных кулаков, а также повышенный нагрев корпусов КПП и редукторов. При вычислении люфта требуется регулировка преднатяга или замена подшипников с обновлением смазочного материала. Эксплуатация с изношенными подшипниками приводит к перекосу валов и повреждению зубчатых передач.