Honda CR-X

Honda CR-X — компактный переднеприводный автомобиль, требующий высокой надежности подшипниковых узлов из-за высокой частоты вращения элементов трансмиссии и динамических нагрузок на ходовую часть. Подшипники в данной модели применяются в ступицах колес, коробке передач, выжимном механизме сцепления и навесном оборудовании двигателя.

• Ступичный узел передней и задней оси

  Обеспечивает вращение колес и восприимчивость к комбинированным радиальным и осевым нагрузкам при движении и маневрировании.

  Применяются двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники, рассчитанные на восприятие высоких динамических нагрузок.

• Механическая коробка передач

  Служит опорой первичного, вторичного валов и дифференциала, передающих крутящий момент от двигателя к приводам колес.

  Используются шариковые радиальные, роликовые конические и игольчатые подшипники для фиксации соосности валов и компенсации осевых сил от косозубых шестерен.

• Выжимной механизм сцепления

  Передает осевое усилие от вилки выключения сцепления на лепестки диафрагменной пружины корзины при переключении передач.

  Применяется упорный или радиально-упорный шариковый подшипник с защитным кожухом, рассчитанный на кратковременные осевые нагрузки.

• Генератор

  Обеспечивает соосность и свободное вращение ротора генератора на высоких оборотах двигателя.

  Применяются однорядные радиальные шариковые подшипники закрытого типа с термостойкой пластичной смазкой.

• Насос системы охлаждения (помпа)

  Воспринимает радиальные нагрузки от натяжения приводного ремня и обеспечивает вращение вала крыльчатки.

  Используется специализированный двухрядный шариковый или шарико-роликовый подшипниковый узел с встроенными уплотнениями.

Диагностику состояния подшипников следует проводить при каждом плановом ТО или при появлении посторонних шумов. Основными признаками износа служат гул, усиливающийся при изменении скорости или повороте руля, а также радиальный или осевой люфт колесных ступиц. Подшипники навесного оборудования проверяются на отсутствие люфта и плавность вращения при снятых приводных ремнях. При высыхании смазки, появлении люфта или следов перегрева подшипниковый узел подлежит замене.